Článek
Volkswagen připravuje další svolávací akci, která se týká některých jeho elektromobilů. Problém se skrývá ve vysokonapěťových bateriích, jejichž jednotlivé články nemusí splňovat požadované kvalitativní parametry. V krajním případě může závada vést k přehřívání a následnému požáru vozidla.
Německá automobilka už potvrdila, že příslušná opatření připravuje ve spolupráci s úřady. V některých zemích, včetně Spojených států a Velké Británie, již svolávací akce probíhají. V Německu se podle dosavadních informací může problém týkat několika tisíc vozidel. Přesný počet a kompletní seznam dotčených automobilů ale zatím nebyly zveřejněny.
Zpráva přichází v době, kdy Volkswagen řeší také další technické problémy a nákladné svolávací akce. Pro majitele elektromobilů je nyní nejdůležitější zjistit, zda se případná závada vztahuje právě na jejich vůz.
Kterých elektromobilů se problém týká?
Podle německého automobilového klubu ADAC a veřejnoprávní stanice NDR se připravovaná opatření vztahují na vybrané vozy z rodiny Volkswagen ID. a na některé modely sesterské značky Cupra.
Mezi uváděnými modely jsou:
- Volkswagen ID.3
- Volkswagen ID.4
- Volkswagen ID.7
- Volkswagen ID. Buzz
- Cupra Born
Jde o konkrétní výrobní období, především roky 2023 až 2025. To však neznamená, že je vadný každý automobil uvedených modelů nebo že jsou automaticky ohroženi všichni jejich majitelé.
Příčina podle Volkswagenu souvisí s výrobními nedostatky u dodavatele bateriových článků. Interní kontroly odhalily, že některé články nesplňují stanovené kvalitativní požadavky.
Volkswagen zároveň uvedl, že v Německu jde o omezený počet vozidel. Podle dosavadních informací se problém netýká modelů Škoda, zatímco situace u některých dalších značek se ještě prověřovala.
V krajním případě může dojít k požáru
Baterie elektromobilů se skládají z velkého množství jednotlivých článků. Pokud některý z nich nefunguje správně, může za určitých okolností vzniknout nadměrné teplo.
Závažným scénářem je takzvaný tepelný únik, při kterém se přehřívání jednoho článku může rozšířit na další části baterie. Taková situace může být obtížně zvládnutelná a v krajním případě může způsobit požár.
Právě tomuto riziku se automobilka snaží předejít preventivními opatřeními. Neznamená to však, že by každý dotčený automobil měl bezprostředně začít hořet. Jde o možné riziko spojené s konkrétní výrobní vadou, nikoliv o potvrzení bezprostředního nebezpečí u všech vozů.
Zásadní proto bude kontrola jednotlivých baterií a určení, které vozy skutečně potřebují servisní zásah.
Majitelé mají omezit nabíjení na 80 procent
Volkswagen u identifikovaných dotčených vozidel zavádí jako preventivní opatření omezení nabíjení na maximálně 80 procent kapacity baterie. Následovat mají kontroly v autorizovaných servisech.
Podle výsledku kontroly může být potřeba další zásah. V některých případech může jít o výměnu vadného modulu, případně o další technické nebo softwarové opatření.
O konkrétním postupu mají být majitelé informováni přímo automobilkou. Do té doby je důležité řídit se pokyny výrobce a nevyvozovat ze zprávy, že se omezení vztahuje na všechny elektromobily značky Volkswagen.
Právě rozlišení mezi preventivním opatřením a potvrzenou závadou je důležité. Technická kontrola může ukázat, že konkrétní baterie problém nemá, přestože daný vůz patří do původně prověřované skupiny.
Ve Spojených státech už svolávací akce probíhá
Americký trh má v této věci náskok. Ve Spojených státech se oficiální svolávací akce týká více než 22 tisíc vozů Volkswagen ID.4. U těchto automobilů se řeší možné přehřívání vysokonapěťové baterie a riziko požáru.
Americká a evropská opatření je ale třeba rozlišovat. Zatím není potvrzeno, že všechny případy mají naprosto totožnou technickou příčinu nebo že se týkají stejných výrobních sérií bateriových článků.
Volkswagen připravuje další postup pro Německo a další evropské trhy ve spolupráci s příslušnými orgány. Přesný rozsah evropské svolávací akce se může upřesnit až po dokončení identifikace konkrétních vozidel.
Co mají dělat čeští majitelé?
Pro české řidiče je důležité především ověřit konkrétní vůz, nikoliv spoléhat pouze na model nebo rok výroby. Pokud vlastníte některý z uvedených elektromobilů vyrobený v letech 2023 až 2025, můžete kontaktovat autorizovaný servis Volkswagen nebo Cupra a požádat o prověření podle VIN, tedy identifikačního čísla vozidla.
Samotné vlastnictví jednoho z uvedených modelů ještě neznamená, že je automobil vadný. Stejně tak nelze z pouhého roku výroby určit, zda konkrétní kus spadá do dotčené série.
Pokud výrobce vůz označí jako dotčený, je vhodné dodržet jeho konkrétní bezpečnostní pokyny, včetně případného omezení nabíjení. Aktuální informace o svolávacích akcích lze sledovat také u českého zastoupení výrobce a příslušných úřadů.
Nový případ ukazuje, jak zásadní roli hraje kvalita baterií při rozšiřování elektromobility. Moderní elektrická auta mají řadu výhod, zároveň však jejich vysokonapěťové baterie vyžadují náročnou kontrolu a přesnou identifikaci případných výrobních vad.
Pro zákazníka je nakonec nejdůležitější jednoduchá věc: vědět, zda se problém týká jeho konkrétního auta, a mít od výrobce jasné informace o dalším postupu.
Zdroje:
