Článek
Máme za sebou zkušenost s používáním vozu na operativní leasing a zcela záměrně neuvedu značku ani model vozu, ani leasingovou společnost.
V Česku funguje několik desítek společností, u nichž si vyberete auto, sjednáte si roční povolený nájezd kilometrů, domluvíte si dobu, po kterou budete auto využívat, a do ruky dostanete měsíční splátku.
Tu platíte buď vy napřímo, nebo firma, pro kterou pracujete.
Stačí podepsat a můžete jezdit zcela novým vozem. Až při vrácení přijde stres a strach z toho, zda za poškození vozu nebudete doplácet
Za relativně malý peníz vám tak před domem může stát nejnovější model vozu, který stojí několik set tisíc až milionů korun.
Když jsem si auto vyzvedával, fungovalo to úplně stejně, jako když si k dealerovi přijdete pro úplně nové vozidlo – jen s tím rozdílem, že jeho majitelem je leasingová firma a vy jste jeho provozovatel.
Na dojmu z úplně nového vozu to však nic nemění. Já sedl do auta, které mělo najeto pouhých 17 kilometrů, a vše vonělo novotou. Při odjezdu od dealera se vlastně auto učíte ovládat za pochodu, nasáváte pocit, jak se s ním jede, a jedete samozřejmě mnohem opatrněji a pomaleji, než pak po několikaletém ježdění s autem.
Starost o nové auto je nulová
Před pár lety jsem musel ještě zajet na blízkou pumpu, a až pak jsem se vydal domů, aby si auto mohla vyzkoušet i manželka, pro kterou bylo primárně určené.
Na okolí to samozřejmě může působit tak, že máte fungl nové auto. Nic to neprozradí – ani rámeček okolo SPZ, na kterém je uveden název prodejce vozidel; o leasingu není nikde ani slovo.
Výměna pneu dvakrát do roka? Ta je v ceně, a ještě vám gumy uskladní
Veškerá starost o auto je prakticky nulová. Ano, dáváte si pozor, abyste s ním jezdili bezpečně a nehavarovali, ale z pohledu údržby v podstatě jen tankujete benzin a dvakrát ročně jezdíte na výměnu pneumatik. Ty jsou mimochodem uskladněné v blízkém pneuservisu a jejich výměna i vyvážení jsou každý rok „v ceně“.
Jedinou povinností, kterou musíte dodržet mimo maximálního ročního nájezdu, je samozřejmě dokoupení dálniční známky (pokud ji potřebujete) a hlavně dodržení servisních intervalů na garančních prohlídkách.
Některé nové vozy musí na kontrolu a výměnu oleje každý rok, jiné jednou za dva roky. V obou případech ale musíte auto vozit jen do schváleného servisního centra, které si vyberete podle místa bydliště nebo adresy práce.
Auto si hlídáte, ale nikdy neuhlídáte
Ani tyto garanční prohlídky neplatíte, vše jde na vrub leasingové společnosti. Občas auto umyjete, občas poučíte děti, aby neokopávaly sedačky, občas ho vysajete. Ale ruku na srdce – k vlastnímu, koupenému vozu byste se asi chovali přece jen o něco důkladněji.
S čím však nic neuděláte, je to, jak se k vašemu vozu chovají ostatní. Stačí pár návštěv nákupních center a zjistíte, že dveře svého vozu otevírá obezřetně snad jen člověk sám. Tu škrábanec, tu důlek ve dveřích – jako by se nechumelilo.
Když jdete od obchodu, můžete dát auto úplně na prázdnou část parkoviště. Vyjdete ven s nákupem, a uvidíte přesně toto
A je úplně jedno, že schválně zastavíte na úplně prázdném místě na parkovišti, kde kolem vás není ani jedno auto. Jako by to čert nechtěl, až se budete vracet z nákupu, bude váš vůz obestavěn ze všech stran, a to i přesto, že jinde bylo spousta místa. Bohužel to znám i z vlastní zkušenosti.
Nejde jen o vnější stav vozu, ale i o to, jak vypadá interiér. Znáte to – i při běžném používání uděláte tu škrábanec, tu rýhu, tu vám něco zapadne, a k tomu ještě připočtěte děti. Stav interiéru po několika letech pak může být velkou neznámou.
Mezitím to neřešíte, protože auto stále máte, a jak se začne blížit termín vrácení, teprve nedůkladně nakouknete na pár bodů, které je potřeba před vrácením splnit… a spadne vám brada.
Poškození po kroupách, tohle by rozhodně „neprošlo“
Dostanete do rukou třeba i čtyřicetistránkový dokument, který do nejmenších detailů popisuje, jaké závady jsou akceptovatelné a které naopak leasingová firma neakceptuje.
A právě ta poškození, která jste během roku bagatelizovali, na vás teď vyskočí jako kostlivec ze skříně v celé své kráse. Platit to často budete vy, protože provozovatelem vozidla jste vy, nikoliv firma. Pokud má vozidlo nějaké vizuální vady, je to na vás.
Blíží se vrácení vozu
A právě v tu chvíli zpozorníte. Až dosud to byla „legrace“, teď ale začne pravé peklo. Najednou si začnete všímat nedostatků, které jste dřív přehlíželi – dírka od kamínku na předním skle, škrábnutý disk, důlek ve dveřích, poškrábaný lak, ohmataná řadicí páka, škrábanec na vnitřní výplni dveří, ušpiněné sedadlo od bot, prošlapaný koberec v kufru a spousta dalšího.
Najednou si uvědomíte, že tohle nemusí být jen tak, a podle manuálu leasingové společnosti můžete (ale nemusíte) doplatit klidně i desítky tisíc korun navíc.
Manuál je opravdu důkladný – vidíte v něm, které závady jsou v pořádku a které už ne. Celé je to tak složité, že v tu chvíli je vám jasné, že bez oprav to asi nevyjde.
Naštěstí existuje (samozřejmě placená) služba, kdy si můžete nechat auto zkontrolovat technikem ještě před vrácením, a ten vám řekne, zda je na autě něco, co musíte opravit na vlastní náklady. Můžete přijet na kontrolní stanoviště, nebo si technika pozvat na konkrétní adresu. My jsme to vyzkoušeli.
Auto je nutné před vrácením vyčistit uvnitř a umýt zvenku. Raději na ruční myčce, aby se lak ještě nějak nepoškrábal
Auto jsme umyli v myčce, přijel technik, který si ho vyfotil ze všech stran a objevil všechna možná poškození – poškození kapoty od kamínků a všechny ty malé detaily, které jste dřív neřešili.
Ke každému je fotka s měrkou nebo magnetickou šipkou a vy jen trnete, jak to celé nakonec dopadne. Nakonec nám technik sdělil, že auto nemá žádnou závadu, kterou by bylo nutné řešit, jen musíme doplnit ještě jednu garanční prohlídku.
Protokol jsme podepsali, a pak nám do e-mailu přišlo vyjádření, že poškození na vozidle činí bezmála 150 tisíc korun.
V tu chvíli by vás trefil šlak, než si uvědomíte, že je protokol napsaný poněkud zavádějícím způsobem, a pro jistotu si ověříte, že jde o poškození, které je akceptovatelné. Je to totiž ukazatel pro leasingovou společnost, kolik by ji stálo uvedení vozu do dokonalého stavu – jsou v něm započítané i výměny dílů a lakování.
Doplnili jsme garanční prohlídku, najeli dalších několik desítek kilometrů a nastal čas vrácení.
Technik a důkladná kontrola vozu, hlavně zevnějšku. Vše si projde, nafotí a vypracuje závěrečnou zprávu z kontroly
Myslíte si, že auto vrátíte u dealera, kde jste si ho vyzvedli? Omyl. Chcete auto vrátit zdarma? Tak ho přivezte do centrály ve středních Čechách. Jinak si připlatíte.
Leasingová společnost si ovšem auto ochotně odveze z konkrétní adresy – opět však za poplatek. Řidič vám dá podepsat prázdný papír a jakékoliv závady, které se „objeví“ cestou, se na něj doplní dodatečně.
Nesouhlasíte? Tak si znovu objednejte technika. Ano, opět za příplatek. Mezitím však úzkostlivě sledujete oblohu, aby nepřišly kroupy, protože poškozené vozidlo by technik neodvezl, a pokud odvoz nezrušíte v dostatečném předstihu, mohou vám naúčtovat jeho marný výjezd.
Před vrácením je nutné důkladně vyčistit i interiér vozu
Pokud auto vrátíte s předstihem, platíte smluvní pokutu za každý nevyužitý den, kdy jste ještě měli auto používat.
Pokud ale nemáte tak vysoký nájezd, jaký byl nasmlouvaný, máte to naopak jako bonus k dobru (do smluvně stanoveného limitu).
K autu musíte mít všechny klíče, povinnou výbavu, malý technický průkaz a další náležitosti, třeba i kód k rádiu.
Z infotainmentu se musíte odhlásit, protože i tyto detaily by vám mohli nakonec naúčtovat. Auto samozřejmě musí být umyté (a nesmí být mokré) a interiér musí být vyčištěný.
Nastal den D: přijel technik, který nenašel žádné další závady, a poté i řidič, který si auto odvezl. Zbývala už jen finální faktura, která nám vše spočítala, zaplatili jsme za předčasné vrácení a bylo hotovo.
Nezaplatili jsme nic navíc, ale stačilo pár delších škrábanců, které se nevešly do akceptovatelných limitů, a platili jsme i my.
Stačí jeden hlupák, který auto pár dní před odevzdáním objede klíčem…
Garanční prohlédka, to je hlavně výměna olejů a filtrů. Leasingová firma to bere jako garanci technického stavu
Z celé této eskapády jsme si jen ujasnili, že auto z leasingu pro domácí využití už asi nikdy víc. Člověk o něj má starost větší než o vlastní auto, a nakonec je to zbytečný stres z toho, zda bude v pořádku.
Na celé věci mě ale zaráží jedna věc – žádný z techniků se nikdy nezajímal o technický stav auta, o to, zda něco klepe či drnčí, jak řadí převodovka, zda netáhne volant… nic takového.
Přepokládá se, že technický stav byl udržován povinnými garančními prohlídkami, ale zda byl jen měněn olej a filtry nebo se dělalo něco navíc, to ví vlastně jen leasingová společnost.
Ta tak řeší hlavně vizuální stránku auta, tedy to, co je vidět. A pokud chcete kupovat nové auto a procházíte nabídky leasingových firem, bazarů a dealerů, je třeba to brát v potaz.
Já jsem tento myšlenkový pochod nedávno absolvoval a nakonec jsem vybral roční auto se čtyřletou zárukou. Mám jistotu ohledně technického stavu vozu a na vzhled si dám pozor s daleko větší pečlivostí, protože tohle auto je už opravdu moje.
Zdroj:
vlastní zkušenosti z používání a vrácení leasingového auta
