Článek
Je to jednoduché. Stavěli ho na všechno. Zemětřesení, vítr, ledové kry, náraz lodě – a teď i válku. Most podpírá přes sedm tisíc dutých pilířů, některé hluboké jako devítipatrový dům. Jsou tak těžké a masivní, že jim nestačí jediná exploze. Tlaková vlna pod vodou sice dokáže oloupat beton a odhalit výztuž, ale na zboření takové konstrukce by bylo potřeba víc než jen jeden výbuch. A Ukrajinci to dobře vědí.
Několik klíčových čísel:
- Celková délka mostu: 19 kilometrů – nejdelší mostní komplex v Rusku
- Počet ocelových pilot: přes 7 000 kusů
- Délka jedné piloty: až 94 metrů, z toho až 40 metrů pod mořským dnem
- Průměr piloty: 1,42 metru, tloušťka stěny až 40 mm
- Hmotnost jedné piloty (ocel + beton): až 400 tun
- Zátěžová zkouška: soupravy přes 2 400 tun
- Denní kapacita: 40 000 vozidel a 47 párů vlaků
- Navrženo na náraz lodi: až 5 000 tun
- Odolnost vůči zemětřesení: až 9° MSK-64
- Průjezdná výška pod obloukem: 35 metrů
Cena projektu:
- Oficiálně udávaná cena: 227 miliard rublů
- V přepočtu (2019): cca 3,6 miliardy USD / 80–90 miliard Kč
- Financování: výhradně ze státního rozpočtu Ruské federace
- Hlavní dodavatel: společnost Strojgazmontaž, napojená na oligarchu Arkadije Rotenberga
Projekt byl opakovaně kritizován pro neprůhlednost, předražení a neprůkazné účetnictví. Most je tak nejen inženýrským, ale i ekonomickým symbolem ruské okupační politiky.
Stručná historie Krymského mostu:
- 1944 – Stalin nechal postavit provizorní most z pontonů, který ale zničil led v první zimě.
- 50.–80. léta – opakovaně zvažovány návrhy na nový most, ale vždy odloženy kvůli nákladům a složité geologii.
- 2014 – po anexi Krymu začíná urychlené plánování. Projekt zadán státní firmě Strojgazmontaž, spojované s oligarchou Arkadijem Rotenbergem.
- 2016–2019 – probíhá výstavba. Silniční část otevřena v květnu 2018, železniční v prosinci 2019.
- 2022–2025 – most několikrát poškozen při válce na Ukrajině, ale zůstává v provozu.
Nejde totiž o hollywoodský scénář, kde most padá za dramatické hudby. Ve skutečnosti se most ničí jako živý organismus – pomalu, po kouscích. Odpadne kus krytu. Začne reznout ocel. Beton popraská. A pak, možná jednou, jedno ráno, se ozve rachot – a část se zřítí.
Most je navržen s obrovskou rezervou. Jeden pilíř nestačí vyřadit. Ale co když budou poškozeny tři? Nebo pět? Co když přestane být jistota, že přejezd není ruská ruleta?
Zatím to drží. Ale napětí roste. Každý útok je jako drobný úder do zubů: nestačí na zlomení, ale ubírá pevnost. Krymský most je dnes nejen logistická tepna, ale i symbol. A symboly mají tu smůlu, že jsou viditelné – a zranitelné.
Zdroje informací
- Oficiální web projektu Krymského mostu (kremlin.ru, most.life, stroi.most.ru)
– Základní rozměry, typy konstrukcí, technické specifikace pilot a oblouků - Wikipedia – Kerch Strait Bridge / Крымский мост (anglicky, rusky)
– Shrnutí parametrů: délka, průměr pilot, kapacita dopravy, výška mostu, datum výstavby a otevření - Portál „Bridge Structures“ (bridgeweb.com)
– Články o výstavbě a inženýrském řešení pilot v bahnitém dně Kerčského průlivu - Giprostroymost – projektová dokumentace (neveřejné úryvky v ruském tisku)
– Zmínky o seismické odolnosti a hydrologickém modelování mostu
