Článek
Rozhodnutí vlády je celkem logické. O silnice v majetku krajů by se měly starat kraje. Potřebují na to ale peníze. Těch není nikdy dost. Část peněz na opravy dávaly kraje, něco asi bylo z dotací EU, část ze státního rozpočtu. Dříve se přidělovaly na tyto účely peníze z rozpočtu SFDI. Postupně byla výše příspěvku snižována. Za rok 2025 činila 2 mld. Rozdělovaly se podle délky silnic v krajích. Nejvíce dostal kraj Středočeský-338,782 milionů. Nejméně kraj Zlínský-69,3 milionů. V návrhu rozpočtu Fialovy vlády na rok 2026 nebyly údajně žádné peníze na opravy krajských silnic vyčleněny.
Hlavní argument Babišovy vlády, kraje nemají na peníze na opravy silnic v majetku krajů nárok. Je povinností krajů starat se o ně. Je ale třeba vzít v úvahu i argument Martina Půty (Starostové pro Liberecký kraj). Velmi realistický pohled. Půta uvedl, citace:
Po krajských silnicích jezdí podle Půty lidé každý den. „Hlavně na venkově. Mnozí z nich na dálnici nebo silnici první třídy vyjedou jen párkrát do roka. Benzín nebo naftu ale tankují úplně stejně. A právě výnos ze spotřební daně z minerálních olejů je příjmem SFDI. Proto mi připadá logické i spravedlivé, aby alespoň část těchto peněz směřovala zpátky do krajských rozpočtů na opravy silnic, které lidé skutečně denně používají,“ sdělil liberecký hejtman.
Na druhou stranu, realistický je i vládní názor. Obce mají na účtech nejméně 500 mld, částka se letos údajně přiblíží 600 mld. Tyto peníze leží dlouhodobě na účtech bez užitku. Obce si samozřejmě peníze šetří na nákladnější investice. Na vině je částečně i dotační socialismus. Obce s přípravou investice čekají na vyhlášení dotačního titulu. Pak mohou na investici ušetřit mnohdy i značnou částku.
S názorem, že by obce mohly přispět ze svého souhlasím. Pokud by přispěly každoročně asi 5 mld, pak by to bylo přibližně 1 % z jejich úspor. Problém je, jak by jednotlivé obce na společnou opravu přispěly. Nejlépe asi podle počtu obyvatel. Dalším problémem je skutečnost, že některé obce žádné úspory nemají a doslova živoří. Nejlépe na tom asi budou velká města, jako Praha, Brno apod. A nejhůře malé vesničky s několika stovkami obyvatel. Tam by asi byl problém. Pokud obce ale skutečně budou chtít, tak se jistě domluví. Je to i v zájmu jejich obyvatel. A je to velmi logické. Proč by si měl stát půjčovat peníze na opravy krajských silnic, když kraje mají dost našetřeno? Dovedeno do absurdna, stát si půjčuje peníze na spoření obcí.
Může současné rozhodnutí vlády poškodit vládní koalici v podzimních komunálních a částečně senátních volbách? Nemyslím. Domnívám se, že je to vychytralá vládní taktika.
Politici jistě budou dál jednat. Volby budou 9. a 10. října. Dá se očekávat, že s vládními sliby se před volbami doslova roztrhne pytel. Ve hře bude vyšší valorizace důchodů, případně dalších dávek. I když na to nejsou peníze a bude to na dluh. Třeba se najdou i ty 4 mld na opravy silnic 2. a 3. třídy. Babišovo hnutí ANO by rádo ovládlo Senát. A sliby ovlivní mnoho voličů, kteří doposud neprokoukli Babišovo hnutí ANO.
Rozhodující útok vlády na voliče očekávám někdy v září 2026. Asi měsíc před volbami. To se jistě vládní politici budou předhánět ve svých slibech. Co všechno zajistí, jak se postarají o lepší život občanů. Aby bylo líp.
Necháme se překvapit, jak další vyjednávání dopadne. Argument Martina Půty je určitě třeba vzít v potaz. A krajům peníze z výnosů z nafty a benzinu přidat. Bylo by to spravedlivé a obce a kraje by mohly silnice, případně mosty opravovat i rychleji. Více peněz by znamenalo více investic. A více investic znamená i vyšší odvody do rozpočtu. DPH, DPPO, DPFO i důchodové daně. A Babišova vláda přece chce zajistit vyšší HDP investicemi. Obce by ale musely opustit politiku šetření a trochu víc pootevřít své účty.
Odkazy:
