Článek
Místo aby ji používali výhradně v husté mlze, silném sněžení nebo dešti, kde skutečně zvyšuje viditelnost vozu, rozsvěcují ji bez rozmyslu – klidně ve městě, za jasného dne a v hustém provozu. A přesně takovou situaci jsem nedávno zažil.
Uprostřed běžného městského provozu přede mnou jela Audi Q7. Slunce, suchá vozovka, výborná viditelnost. A přesto vzadu svítila zadní mlhovka naplno. Ne na okamžik, ne omylem při rozjezdu, ale soustavně. Auto projíždělo kolonou, před sebou mělo desítky dalších vozů, za sebou další. Přesto řidič evidentně nepovažoval za nutné se zamyslet nad tím, zda jeho počínání dává smysl.
Zadní mlhovka není silnější obrysové světlo. Je to velmi intenzivní červené světlo, jehož účelem je upozornit na vozidlo v podmínkách snížené viditelnosti. Právě proto je tak výrazná – a právě proto je za normálních podmínek vyloženě obtěžující. Řidiče za vámi oslňuje, unavuje zrak a v hustém provozu může paradoxně snížit bezpečnost. Oči se musí neustále přizpůsobovat silnému světlu, zhoršuje se odhad vzdálenosti a při delší jízdě roste únava i podráždění.
Nejvíc zarážející na tom je naprostý nedostatek sebereflexe. Pokud vidím před sebou souvislou řadu aut, jejichž světla jsou jasně viditelná na stovky metrů, je přece zřejmé, že mlhovka není potřeba. Pokud jedu městem, kde je veřejné osvětlení, křižovatky, přechody a plynulý provoz, nemá zadní mlhovka absolutně žádné opodstatnění. Přesto ji někteří řidiči nechávají rozsvícenou desítky minut, jako by vůbec netušili, co která kontrolka v autě znamená.
Část viny lze možná přičíst technice. U některých moderních aut se zadní mlhovka aktivuje otočným ovladačem nebo tlačítkem, které zůstane zapnuté i po vypnutí motoru. Jenže právě proto by měl řidič vědět, co ovládá. Neznalost nebo nezájem nejsou omluvou. Ovládání světel patří k úplným základům řízení, stejně jako brzda nebo blinkry.
Problém je i v mentalitě: „Když svítím víc, jsem víc vidět.“ Jenže u zadní mlhovky to neplatí. Ta není určena k tomu, aby vás někdo viděl lépe v koloně, ale aby vás vůbec viděl v situaci, kdy by jinak auto zmizelo v mlze. Používat ji jindy znamená obtěžovat ostatní a zbytečně zvyšovat riziko nehody.
Zadní mlhovka má své místo. Ale jen tehdy, když ji opravdu potřebujeme. Vše ostatní je bezohlednost, nepozornost – a v krajním případě i ohrožení ostatních. Stačí se občas podívat do přístrojové desky a zapřemýšlet. To je minimum, které lze od řidiče očekávat.
