Článek
Redaktor Matouš Lázňovský se zamýšlel nad souvislostmi vojenských letadel F-35. Do jaké hloubky může výrobce ovládat jejich provoz, sám rozhodovat? Ve svém textu nejprve připomněl nutnost dodávek náhradních dílů, softwarových aktualizací s servisu vůbec.
Uvažuji k zastavení provozu stíhaček F-35: dálkové bezdrátové ovládání by zastavilo provoz neprodleně, vhodným softwarovým zásahem. Kdežto nedostatek náhradních dílů je zdlouhavější. Souvisel by s intenzitou využití zbraně, i podle poškození při styku s protivníkem.
Ostatně k tomu se uvádělo, že ČR patrně nebude mít dost personálu pro obsluhu těchto letadel, která snad ani nebudeme mít. Jednu z pochybností nabízí přibližování bezpilotních stíhaček – dronů.
Pamatuji, jak kdysi dávno, při velmi nepříznivém počasí v USA, zveřejnila firma Tesla, že provozovaným autům výjimečně na dálku umožnila hlubší vyčerpání energie akumulátoru. Tehdy byla veřejnost upozorněna, co vše je skutečností: Běžně se zapíná režim nízké spotřeby energie, když když už jí mnoho nezbývá ~ Sníží autu výkon, nebo ho zablokuje, bylo-li ukradené ~ Sleduje polohu užitím GPS, má-li internetové připojení ~ Může upravit režim nabíjení ~ Tesla může upozornit majitele na podezřelé pokusy o vstup do vozidla.
V dalším projdu údaje, které sdělily internetové umělé inteligence. A to pro letadlo F-35, auta výrobců Škoda a Tesla.
Co výrobce udává - a skutečnost
Premiér Malajsie sdělil roku 2020 nepříjemnou zkušenost své země s omezeným využitím - konkrétně amerických stíhaček F-18.
„USA neposkytujú zdrojové kódy pre plné ovládanie stíhačiek, čo znamená, že: ‚Nemôžeme vstúpiť do softvérovej kontroly lietadla a naplánovať akýkoľvek útok proti iným krajinám bez toho, aby sa samotná zmena softvéru neuskutočnila Američanmi. Takže aj keď sú lietadlá veľmi dobré, v zmysle výkonu motorov, my sami nemáme možnosť ich priamo ovládať. Musíte jednoducho požiadať Spojené štáty o vloženie príslušnej časti softvéru pre potenciálny útok na inú krajinu, ak by ste také niečo plánovali. — Môžeme s nimi lietať na leteckých prehliadkach, ale to je asi tak všetko. Pretože bez zdrojových kódov ich nemôžeme samostatne použiť vo vojne s inou krajinou.‘“
O nebezpečí nákupu cizích vyspělých zbraní se kdysi přesvědčila Argentina. Režim agresivních generálů tehdy zabral ostrov Falklandy – Malvíny. Představitelka Velké Británie, rovněž agresivní, přiměla francouzského prezidenta, aby její zemi vydal kód ke složitým zbraním – a ten musel vyhovět. Jaké výhrůžce politik ustoupil, když po skončení války se politička chlubila, že pokud by Británie ve válce prohrávala, neváhala by nechat nasadit jaderné zbraně? Poprvé od roku 1945, pro nevýznamný ostrov! Ženská pevná vůle může být, v některých užitích, na škodu.
~ ~ ~
F-35 … AI sděluje
Letoun F-35 Lightning II od Lockheed Martin má pokročilé síťové propojení a telemetrické systémy, které umožňují vzdálený dohled a potenciálně i určité úpravy softwaru. Avšak schopnost plného dálkového ovládání jeho funkcí výrobcem nebo třetí stranou je omezená a přísně chráněná vojenským zabezpečením.
Co může být u F-35 ovládáno nebo monitorováno na dálku?
1. Systém ALIS/ODIN – centrální dohled a diagnostika
ALIS (Autonomic Logistics Information System) – původní logistický a diagnostický systém, který monitoroval stav letounu, softwarové aktualizace a podporoval údržbu.
ODIN (Operational Data Integrated Network) – novější verze systému nahrazující ALIS, vylepšená pro rychlejší zpracování dat a lepší zabezpečení.
Tyto systémy umožňují přenos diagnostických dat do výrobce a vojenských center. Prediktivní údržbu (odhad závad před jejich výskytem). Aktualizaci softwaru letounu (ale většinou ne během letu).
2. Software a elektronické systémy letounu
F-35 je do značné míry „softwarově řízený letoun“, což znamená, že mnoho funkcí závisí na softwaru, který může být aktualizován na dálku, ale pouze s autorizací vojenských složek.
Možnosti aktualizace zahrnují zlepšení senzorů, zbraní a komunikačních systémů. Úpravy stealth schopností (např. změny softwaru řídícího radarový podpis). Aktualizace kybernetické bezpečnosti a šifrování.
3. Omezení přístupu a funkčnosti letounu na dálku
Lockheed Martin a americká armáda mohou omezeně kontrolovat dostupnost některých funkcí F-35 pro spojenecké země prostřednictvím softwarových licencí.
Existuje podezření, že USA mohou mít prostředky k odpojení některých funkcí v případě nouze, například pokud by letoun měl padnout do nepřátelských rukou.
Země, které provozují F-35, nemají plný přístup ke zdrojovému kódu softwaru, což znamená, že musí spoléhat na americké schválení aktualizací a údržby.
Co F-35 nemůže dělat na dálku?
Není možné dálkově „převzít řízení letounu“ během letu – F-35 není dron a jeho řízení je plně v rukou pilota.
Výrobce ani žádná externí strana nemůže jednostranně deaktivovat letoun – Ačkoliv existují spekulace o „kill switchi“, oficiálně neexistuje možnost, jak letoun kompletně vypnout na dálku.
Shrnutí
F-35 má pokročilé síťové propojení, které umožňuje monitorování, diagnostiku a softwarové úpravy na dálku. Výrobce (Lockheed Martin) a americká vláda mají jistou kontrolu nad funkcemi letounu, ale přímé vzdálené ovládání letu nebo jeho deaktivace není možná. Letoun však závisí na americké infrastruktuře pro aktualizace a údržbu, což dává USA určitou kontrolu nad jeho provozem u spojeneckých států.
~ ~ ~
Škoda … AI sděluje
U vozů Škoda nejsou vzdálené zásahy do funkcí vozu tak rozsáhlé jako u Tesly, ale některé možnosti existují, zejména u modelů s infotainmentem online a elektrifikovanými pohony (PHEV, BEV).
Co může Škoda ovládat na dálku?
1. Software a funkce vozu
Aktualizace softwaru (OTA updates) – Novější modely podporují aktualizace na dálku, ale většinou pouze pro infotainment a asistenční systémy, ne pro hlubší úrovně řízení vozidla.
Aktivace a deaktivace funkcí – Některé funkce mohou být softwarově omezeny a aktivovány na dálku (např. navigace, asistenční služby, hlasové ovládání).
2. Ovládání nabíjení a baterie
(Platí pro elektromobily Škoda Enyaq iV, plug-in hybridní modely PHEV)
Plánování nabíjení – Přes aplikaci lze nastavit, kdy se má vůz nabíjet.
Nastavení limitu nabití – U některých modelů lze na dálku určit, do jaké míry se má baterie nabít (např. max. 80 % pro ochranu životnosti baterie).
Omezení nabíjecího výkonu – Výrobce může upravit maximální nabíjecí výkon přes aktualizace, například v případě bezpečnostního rizika.
3. Ochrana proti krádeži a bezpečnostní funkce
Sledování polohy GPS – Pokud má vůz aktivní službu Škoda Connect, lze jej lokalizovat přes aplikaci.
Upozornění na neoprávněné použití – Aplikace umí upozornit majitele na pohyb vozidla mimo nastavenou oblast (tzv. geofencing).
Nouzové volání (eCall) – V případě nehody vozidlo automaticky odešle polohu a údaje o nehodě záchranným složkám.
4. Ovládání komfortních prvků
Vzdálené ovládání klimatizace a topení – U elektromobilů a PHEV lze na dálku zapnout vyhřívání nebo klimatizaci.
Otevírání a zavírání dveří a kufru – U modelů s funkcí Remote Lock & Unlock lze přes aplikaci auto zamknout či odemknout.
Kontrola stavu vozidla – Možnost zjistit stav paliva, nabití baterie, tlak v pneumatikách nebo zavřenost dveří.
Co Škoda (zatím) nemůže ovládat na dálku?
Hloubku vybití baterie během jízdy – Na rozdíl od Tesly Škoda nemá přímou možnost omezit výkon nebo hloubku vybití baterie na dálku.
Deaktivace nebo zablokování vozidla výrobcem – Pokud auto není napojeno na služby třetích stran (např. leasingová společnost), výrobce jej nemůže „vypnout“.
Nouzové řízení nebo brzdění na dálku – Tesla v některých případech může vzdáleně omezit výkon či dokonce auto zastavit, ale Škoda tuto funkci (zatím) nemá.
Shrnutí
Škoda má určité možnosti vzdáleného ovládání, hlavně přes aplikaci Škoda Connect, ale oproti Tesle jsou tyto zásahy omezenější. Hlavní kontrolu má řidič, přičemž zásahy výrobce se týkají hlavně komfortních funkcí, zabezpečení a nabíjení.
~ ~ ~
Tesla … AI sděluje
Vozy Tesla mají vzdálenou konektivitu, která umožňuje výrobci ovládat některé funkce na dálku. (Jsou zmíněny i funkce, které užije provozovatel auta). Zde jsou některé z možností, které Tesla může ovládat:
1. Software a funkce vozu
Aktualizace softwaru (OTA updates) – Tesla pravidelně vydává nové verze softwaru, které mohou přidávat nové funkce, vylepšovat výkon nebo opravovat chyby.
Aktivace a deaktivace funkcí – Tesla může na dálku aktivovat nebo omezit některé funkce, například autopilota, navigaci, výkon vozu nebo prémiové služby (např. Full Self-Driving, vyhřívané sedačky apod.).
Omezení výkonu (Valet Mode, Speed Limit Mode) – Tesla může omezit maximální rychlost nebo výkon vozu, například v případě krádeže nebo na žádost majitele.
2. Ovládání nabíjení a baterie
Hloubka vybití baterie – Tesla může na dálku omezit maximální kapacitu nabití nebo vybití baterie, například během krizových situací nebo v rámci preventivních opatření.
Změna nabíjecích parametrů – Může se jednat o úpravy maximálního nabíjecího výkonu, nabíjecích profilů nebo omezení přístupu k Superchargerům v případě porušení pravidel.
3. Ochrana proti krádeži a bezpečnostní funkce
Zablokování nebo deaktivace vozu – Tesla může na dálku zablokovat vozidlo, pokud bylo nahlášeno jako ukradené.
Sentry Mode a sledování GPS – Automobil může sdílet svou polohu, pokud má aktivní internetové připojení.
Upozornění na neoprávněný přístup – Tesla může upozornit majitele na podezřelé pokusy o vstup do vozidla.
4. Ovládání komfortních prvků
Klimatizace a topení – Tesla umožňuje na dálku ovládat klimatizaci, ohřev sedadel nebo odmrazování skel.
Otevírání a zavírání oken, dveří a kufru – U některých modelů lze na dálku ovládat dveře a okna, a to buď majitelem přes aplikaci, nebo v některých případech Teslou.
5. Nouzové situace a speciální zásahy
Změna parametrů dojezdu v krizových situacích – Tesla v minulosti dočasně zvýšila dojezd některým majitelům během hurikánu, aby mohli bezpečně opustit oblast.
Nouzové brzdění nebo deaktivace vozu – V extrémních případech by Tesla mohla vozidlo na dálku zastavit nebo deaktivovat, například v případě zjištěné bezpečnostní hrozby.
Kontroverze a možné riziko
Možnost vzdálené kontroly nad vozem vyvolává otázky o soukromí a vlastnictví. Například pokud by Tesla chtěla vymáhat platbu za služby, mohla by některé funkce dočasně deaktivovat.
V minulosti se objevily případy, kdy Tesla vzdáleně deaktivovala funkce, které měly být součástí vozu - při jeho prodeji z druhé ruky.
Shrnutí
Tesla má široké možnosti vzdáleného ovládání vozidel, a to jak z důvodu vylepšení uživatelského zážitku, tak i kvůli bezpečnosti či obchodní politice. Toto ovládání může být výhodné, ale zároveň vyvolává otázky o tom, kdo má konečnou kontrolu nad vozidlem.
Zhodnocuji
Když proti sobě usilují o vítězství dva fotbalové týmy, bývá to pro hráče velmi vyčerpávající. Ovšem brzo se zotaví. Pokud by však proti sobě nastoupily stíhačky americké výroby a proti nim ruské spolu s čínskými, došlo by nakonec na válku s užitím klacků, podle A. Einsteina?
Má-li člověk získat hypotéku na stavbu domku, část financí skládá sám. Však staví pro sebe. Stojí do úvahy, aby ministr, který draze investuje, musel nejmenší část hradit i ze svého platu. Případně i majetku; měl by být vlastencem. Chrání zemi i pro sebe…
Znehodnocuji
Předpokládám, že namísto vojenských strojů pořídíme v Americe něco jiného, pro všeobecný prospěch.
