Článek
Warren Buffett oznámil, že na konci roku předá vedení Berkshire Hathaway svému nástupci Gregu Abelovi. Sám přitom věří, že pod jeho vedením bude budoucnost firmy ještě lepší. Ale i když si Berkshire udrží stabilní řízení, může narazit na zásadní změnu ve svém klíčovém byznysu: pojištění aut.
Buffettova „zlatá husa“ totiž není Apple ani Coca-Cola, ale pojišťovna GEICO, kterou Berkshire ovládla už v roce 1996. V současnosti je třetím největším poskytovatelem autopojištění v USA s tržním podílem přes 12 %. Podle Buffettových slov jde o „největší položku v rámci majetkového a úrazového pojištění“, a Ajit Jain, který řídí celý pojistný segment Berkshire, dodal, že GEICO zajišťuje přes 29 miliard dolarů v pojistném „floatu“ – peněz, které Berkshire investuje, než musí vyplatit pojistné události.
Pojištění automobilů bylo pro Berkshire dlouhodobě stabilní a spolehlivý zdroj zisků. Ale právě teď přichází změna, která by tento byznys mohla výrazně ohrozit: robotaxi revoluce.
Robotaxi: tichý zabiják klasického pojištění
Waymo, divize Googlu, už dnes provozuje plně autonomní taxi služby ve velkých amerických městech – Phoenixu, San Franciscu, Los Angeles a Austinu. Jejich služby běží 24/7 bez řidiče a statistiky ukazují, že mají až o 92 % méně nehod s chodci a o 82 % méně nehod s cyklisty a motorkáři než lidé.
Tesla plánuje už letos spustit své první robotaxi vozy Cybercab v Austinu, přičemž Elon Musk tvrdí, že většina jejich vozů je už technicky schopná plné autonomie. Jakmile to bude fungovat ve třech městech, zvládne to prý „všude“.
Ano, technologie má stále mouchy – Waymo nedávno svolalo přes 1 000 aut kvůli riziku kolizí a Tesla čelí vyšetřování kvůli bezpečnosti – ale směr je jasný. Robotaxi služby se stávají realitou, a není otázkou jestli, ale kdy se rozšíří masově.
Co to znamená pro GEICO – a Berkshire?
Ajit Jain přiznal, že počet nehod kvůli autonomnímu řízení klesne dramaticky, ale zároveň očekává, že náklady na opravy prudce porostou – kvůli drahé výbavě aut s autopilotem. GEICO se na to podle něj připravuje: méně se bude pojišťovat lidská chyba a více designové nebo softwarové selhání – tedy pojištění odpovědnosti za výrobní chyby.
To je ale problém. Takové pojištění je méně časté a levnější než klasické autopojištění. A pokud se naplní predikce Cathie Wood z Ark Invest, že robotaxi sníží prodeje aut v USA o 50 %, může to být dvojitý zásah pro GEICO – méně aut = méně pojistek, a ještě nižší pojistné částky.
Samozřejmě, ne každý souhlasí. Podle Lux Research budou robotaxi jen nahrazovat Uber a taxi, ne osobní auta. A hlavně – lidé se prý nevzdají auta jako symbolu společenského statusu jen tak snadno.
Ale změna už je v pohybu.
Je Berkshire Hathaway i tak bezpečná?
Přes všechna rizika je třeba připomenout, že Berkshire není jen GEICO. Má obrovské podíly ve firmách jako Apple, Coca-Cola, Chevron nebo Bank of America. Vlastní železnice, energetické společnosti, nábytkářství, dokonce zubní vrtáčky. A právě tato rozmanitost portfolia dává Berkshire sílu ustát jakýkoli otřes.
Nový CEO Greg Abel je dlouholetým spolupracovníkem Buffetta a má pod palcem energetickou divizi Berkshire, která je jedním z pilířů konglomerátu. Dá se očekávat, že pod jeho vedením bude firma více diverzifikovat, inovovat a hledat nové zdroje růstu mimo tradiční oblasti.
