Grand Tourer s výkonem 771 koní, to je nové Bentley Continental GT

Luxusní a precizní britská loď se špičkovou technikou Německa. Takto by se dala jednou větou popsat čtvrtá generace Bentley Continental GT. Označení Grand Tourer je v tomto případě opravdu oprávněné. Tradiční silueta dvoudveřového kupé je u Bentley nepřehlédnutelná.

U Continentalu bylo vždy na výběr ze dvou motorů menšího osmiválce a velkého dvanáctiválce. Čtvrtá generace přichází s osmiválcovým motorem, ale ve spojení s elektromotorem. Celé hybridní ústrojí disponuje výkonem 771 koní a točivým momentem rovných 1000 Nm. Jedná se o nejvýkonnější Bentley v historii značky. Výkon je přenášen na všechna čtyři kola a tudíž vystřelí skoro 2,5 tunové kupé z 0 na 100 km/h za 3,2 vteřiny. Maximální rychlost je pak omezena na 335 km/h a u kabrio modelu GTC na 285 km/h. Bentley tvrdí, že navzdory váze se jízdní dynamika zlepšila díky zmiňovanému pohonu všech čtyř kol, samosvornému diferenciálu (eLSD), vyladěné kontroly trakce a vektorování točivého momentu (Torque Vectoring). Torque Vectoring přispívá trakci tak, že systém umožňuje aktivní rozdělování hnací síly mezi jednotlivá kola vozidla. Každé kolo je možné nezávisle přibrzďovat nebo naopak přidávat výkon na konkrétní kolo. Vylepšený je i vzduchový podvozek, kterému přítomností elektromotoru nechybí aktivní systém stabilizátorů na obou nápravách. Bentley nezapomnělo ani na brzdnou sílu. Na výběr jsou ocelové 420 mm kotouče anebo karbon-keramické 440 mm kotouče.

Od předchozího modelu se vzhled Continentalu o tolik neliší, ale i tak je velice povedený. Vůz je inspirovaný rozlučkovými modely s legendárním dvanáctiválcem W12, Batur a Bacalar. Nejvíce si toho můžeme všimnout na předku. Výkonné kulaté světlomety jsou protáhlé úzkou led páskou a spodní část nárazníku je tvarována do agresivních tvarů jako u modelu Bacalar. V přední masce je viditelně zapracovaný kulatý snímač pro jízdní asistenty, který bohužel dojem luxusu a elegance trochu ruší. Dlouhá příď, která přechází do zkosené zádi, však vše vynahrazuje. Zadní blatník je vyboulený, což by mohlo odkazovat na model Batur a je zvýrazněn i vypouklou lištou. Záď vozu opticky zmohutněla, kvůli širším elipsoidním světlometům a dvěma širokým koncovkám výfuků. Samozřejmostí je malý výklopný spojler. Nepříjemností jsou „víka nádrží“, která jsou na obou stranách. Na jedné klasická nádrž na benzín a na druhé nabíjecí vstup pro elektromotor.

V interiéru se téměř nic neměnilo. Je stále velice elegantní a luxusní. Zajímavou a působivou vychytávkou je středový panel, který má tři různé vzhledy, jež se otáčejí. Klasický displej infotainmentu, budíky s jízdními daty anebo jen zapracovaná palubní deska. Použity jsou opět jen nejvytříbenější materiály jako je kůže, dřevo, chrom a karbon. Bentley konfigurátor nabízí nespočet různých barevných kombinací a vzhledů. Continental je také známý neuvěřitelnou izolací zvuku, u nového modelu by měla být stejně dobrá jako u předchozího.

Nový Continental se velice povedl. VW Group naštěstí zanechává design značky a pouze zajišťuje technické fungování - a tak by to mělo být. Tomuto skvostnému dílu však odpovídá cenovka. Cena startuje na 7 300 000 Kč a příplatkové výbavy jsou opravdu drahé. Nemůžeme se ale divit, že si Bentley své vozy takto cení. Bentley je snad jediný správný konkurent pro luxusní lodě značky Rolls-Royce a v případě modelu Continental opravdu nezaostává.

Autor: Matěj Boršovský

Sledovat nás můžete i na instagramu: