Nejvýkonnější a nejrychlejší kabriolet Aston Martin Vanquish Volante

Symbol elegance s otevřenou střechou. Nejrychlejší a nejvýkonnější kabriolet Aston Martin. Nejrychlejší a nejvýkonnější kabriolet s motorem vepředu na světě.

Motor a technika

Dvanáctiválcový motor do V s objemem 5,2 litru a dvěma turby disponuje výkonem 835 koní a neuvěřitelných 1000 Nm. Z 0 na 100 km/h Aston vystřelí za 3,4 vteřiny a maximální rychlost činí 344 km/h, což jsou, na luxusní kabriolet, opravdu nevídané hodnoty. Motor má 48 ventilů a točí až do 6500 otáček. Ikonický hrdelní zvuk britského dvanáctiválce rezonuje ve čtyřech ocelových koncovkách s aktivními klapkami. Osmistupňová automatická převodovka s elektronickým systémem, který ovládá i zadní diferenciál, posílá veškerou sílu na zadní nápravu. Karbonová hřídel převodovky je super rychlá a také velice lehká. Elektronický systém převodovky a diferenciálu umožnili funkci UTS (Unique Torque Shape). Ta převádí sílu na kola tak, aby zvýšila efektivitu točivého momentu nebo třeba plynulost jízdy. Vůz má také funkci CBC (Corner Braking Control), která pomáhá rychlému a bezpečnému projíždění zatáček. Celý vůz je poměrně těžký, proto Vanquish dostal velké karbon-keramické brzdy, které jsou opravdu veliké. Vzadu 360 mm a vpředu dokonce 410 mm. Toto jsou hodnoty závodního vozu, ale Vanquish je luxusní, velký a těžký vůz. Na délku měří 4890 mm, 2120 mm na šířku a rozvor kol je 2044 mm. Celý vůz váží 2005 kilogramů - to jsou hodnoty velkých kabrioletů Rolls-Royce. Naštěstí se Astonu podařilo rozložit váhu v poměru 49 % / 51 % a to je, na jízdní vlastnosti, klíčové.

Exteriér

Vzhledu nelze opravdu nic vytknout, je ze všech úhlů přenádherný. Široká přední maska, hranatě tvarovaná kapota a LED světlomety dodaly vozu agresivitu. Kontrastně lakovaný spodní spoiler a průduchy ve spodní části nárazníků tento charakter ještě umocňují. Bok vozu odkazuje na eleganci. Ladná křivka od bočního průduchu až po zadní blatník vypadá opravdu velmi dobře. Zapracované kliky dveří dopomohou uhlazenosti a aerodynamice. Jemně vyboulený zadní blatník zase jízdním vlastnostem. 21 palcová kola podtrhují krásu a eleganci. Dominantou zádi jsou již zmiňované koncovky výfuků a sedm LED proužků známých s Aston Martin Valhalla. Spodní difuzor z karbonu dopomůže jízdním vlastnostem a také sportovnímu vzhledu. Doprostřed zádi je umístěn nový prvek, nápis Aston Martin. I když je to kabriolet, záď vozu je jemně klopená, a tak vytváří dojem karoserie GT kupé.

Interiér

Nový interiér můžeme znát již z nově představeného Aston Martin Vantage. Vanquish byl ukázán v krásné pistáciové barvě. Luxusní sportovní kožená prošívaná sedadla se opravdu povedla. Na palubní desce nalezneme chrom, kůži a také karbon. Vše působí velmi luxusně a kvalitně. Velký displej je zapracován do středu a navazuje na středovou konzoli, kde se nacházejí veškeré ovladače na ovládání klimatizace, displeje i funkcí vozu. Příjemné je také tlačítko na vypnutí stabilizace. Uprostřed nalezneme startovací tlačítko a volič převodovky. Sportovní volant s kulatým středem je obšitý kůží a zaujmou také karbonová pádla řazení. Povedl se také digitální kokpit, do kterého se promítá vše důležité. V interiéru se hraje na čistotu a minimalistický design. Aston Martin to nepřehnal se žádnými velkými displeji, a tak nic neruší požitek z jízdy.

Konkurence

Tento dvoumístný ďábel je první svého druhu a přináší zcela jiný pohled na luxus a dynamiku kabrioletu, i když nepřichází s velkou mírou elektrifikace. Aston Martin jde proti všem ekologickým regulacím. Je tak příjemnou připomínkou velkých a krásně řvoucích motorů. Vanquish nedostal a ani nedostane žádné hybridní ústrojí, jako to nově dělá konkurence. Bentley, Rolls-Royce, Ferrari - všechny tyto automobilky se už pustily do modernizace motorů pomocí elektrických technologií. Aston zůstává však u klasického „spalováku“.

Cena

Automobilka vyrobí tisíc kusů ročně a zatím cenu nezveřejnila. Model kupé v základní výbavě začíná na cenovce 10 000 000 Kč. U kabrioletu můžeme však cenu čekat ještě vyšší. První kusy by se na silnicích měly objevit v září, roku 2025.

Autor: Matěj Boršovský

Sledovat nás můžete i na Instagramu: