Článek
Kdo byl Karel Arnstein?
Karel Arnstein se narodil v roce 1887 v Praze na Vinohradech do židovské rodiny. Zajímavé je, že jeho otec byl hluchý a matka hluchoněmá. To je ale je nepodstatný detail, mnohem důležitější byla snaha o dobré vzdělání, píle a zájem o matematiku. Získal doktorát na pražské univerzitě a nějakou dobu působil i jako asistent na katedře mostního stavitelství.
Následně získal pozici ve firmě Strasbourg Zuegling. Jako její šéfinženýr navrhnul jednoobloukový železobetonový železniční most Langenwieser ve Švýcarsku. Postaven byl v letech 1912-1914 a ve své době se jednalo o unikátní stavební počin.
V roce 1915 začal pracovat pro firmu Zeppelin ve Friedrichshafenu a později se tam stal šéfinženýrem. V roce 1923 se chtěl vrátit do Prahy na pražskou techniku, místo ale nedostal kvůli jeho židovskému původu. To bohužel nevypovídá o tehdejší společnosti, a to i té české, nic moc pěkného. Ale zpátky k jeho profesní kariéře.
V Německu se podílel např. na návrhu vzducholodě ZR-3, která byla předána Spojeným státům jako součást poválečných reparací. Pro americké námořnictvo potom létala jako USS Los Angeles. Po ZR-3 se do Ameriky stěhoval i Karel Arnstein. V roce 1924 nastoupil jako inženýr do společnosti Goodyear, která s německým Zeppelinem spolupracovala (později v ní působil šéfinženýr a viceprezident odnože zabývající se vzducholoděmi).
Karel Arnstein z pražských Vinohrad, jeden z nejvýznamnějších stavitelů vzducholodí ve dvacátém století.
Akron a Macon
Asi nejzajímavějším projektem, kterému Karel Arnstein „velel“, byl návrh vzducholodí třídy Akron ve třicátých letech. Jednalo se o unikátní projekt jakési létající letadlové lodi. Velká vzducholoď s délkou 110 m byla plněna heliem, což jí činilo bezpečnější než vodík. Celkem byly postaveny dvě vzducholodi této třídy, první jménem Akron a druhý Macon.
Hlavním specifikem však byl fakt, že vzducholoď sloužila jako nosič pro čtyři letouny. Ty měly vykonávat hlídkovou činnost a v případě potřeby bránit vzducholoď proti hrozbám ze vzduchu. Skutečně se tedy jednalo o létající letadlovou loď. Uživatelem těchto vzducholodí bylo logicky americké námořnictvo, které si s jejich pomocí chtělo zajistit větší rádius svého průzkumu.
Jedno z letadel nesených vzducholodí třídy Akron.
Akron havarovala v roce 1933, Macon následně v roce 1935 a vzhledem k rozvoji letadel těžších než vzduch a konstrukci letadlových lodí přestal dávat tento konkrétní projekt smysl. Americké námořnictvo ale na vzducholodě nezanevřelo a poměrně hojně je využívalo po celou dobu druhé světové války, pražský rodák Karel Arnstein patřil v tomto programu k vůdčím osobnostem. Nasazení vzducholodí je každopádně nesmírně zajímavá kapitola z dějin největšího konfliktu historie.
Od roku 1940 až do odchodu do důchodu v roce 1957 potom pro Goodyear vedl divizi, která realizovala objednávky státu na vzducholodě, licenční výrobu stíhacích letounů Corsair nebo náhradních dílů pro letadla a později i části střel.
Karel Arnstein zemřel v roce 1974 ve věku 87 let.
