Článek
Městská část Brno-Obřany se pomalu, ale jistě chystá na dvouletou dopravní terapii, která nebude mít nic společného s uklidňujícími dechovými cvičeními ani s relaxační hudbou pro zklidnění nervů. Hlavní tah mezi městem a Bílovicemi nad Svitavou – Fryčajova ulice – se stane epicentrem stavebního ruchu, oranžových vest a těžké techniky. Až do podzimu 2027 se tady nebude mluvit o ničem jiném než o výkopech, přeložkách a nekonečných objížďkách. Úřední jazyk tomu říká „rekonstrukce vodovodu, kanalizace a plynovodu“. Lidé, kteří tu žijí nebo tudy jezdí, tomu říkají „dvouleté dobrodružství, o které jsme nežádali“. Ačkoliv – nechápejte mne špatně, opravy a modernizace jsou nepochybně nutné.
Původní plán zněl ještě lákavěji – tři roky a sedm etap. Po vlně kritiky a připomínek ze strany široké veřejnosti se podařilo harmonogram zhustit na dva roky a čtyři etapy. Magistrát to prezentuje jako vstřícné gesto vůči občanům. Ovšem zkrácení doby výstavby má svou cenu – práce se budou provádět intenzivněji, s větším počtem uzavírek v jednom čase, takže pokud si někdo myslel, že se tu alespoň občas nadechne od stavebního hluku a prachu, bude zklamán.
Fryčajova zůstane po celou dobu stavební akce pro tranzitní dopravu zcela uzavřená. Těm, kdo by snad chtěli hledat zkratky, město vzkazuje, že žádné průjezdy po soukromých pozemcích ani úzkých obslužných komunikacích povoleny nebudou. Přístup k domům? Pouze omezeně a podle toho, jak se technika právě pohybuje po staveništi. Pokud tedy někdo z obyvatel očekával, že si každý den bez problémů zaparkuje přímo před garáží, měl by se mít na pozoru.
A teď k tomu největšímu „bonbónku“: objížďka. Ta oficiální měří 19 kilometrů a vede přes Líšeň, Ochoz, Kanice a Řícmanice. Na papíře vypadá skoro jako lákavá vyhlídková trasa pro cyklisty, v realitě ale znamená pro řidiče ztrátu desítek minut denně. O benzínu nebo naftě, které na téhle každodenní anabázi protečou nádrží, ani nemluvě. Městská hromadná doprava se samozřejmě odkloní, což pro cestující znamená více přestupů, delší jízdní doby a možná i nový vztah k pojmu „trpělivost“. Jak prohlásil jistý nejmenovaný politik působící toho času v Praze: „Vyhnat je všechny na kola!“
Magistrát se snaží situaci uklidnit. Starostka Obřan prohlásila, že „panika je přehnaná“, ale současně uznala, že zkrácení doby prací na dva roky přinese intenzivnější stavební provoz. Úředníci argumentují, že jiná možnost než úplná uzávěra v podstatě neexistuje, protože jde o souběžnou rekonstrukci tří inženýrských sítí. Zní to logicky – pokud ovšem nejste jedním z těch, kdo každý den dojíždějí mezi Bílovicemi a centrem Brna.
Místní obyvatelé se s plánem nesmířili bez boje. Petice, která žádá zachování dopravní obslužnosti mezi Obřany a Bílovicemi během rekonstrukce, nasbírala už přes 660 podpisů. Podle signatářů je devatenáctikilometrová objížďka nejen časově, ale i finančně neúnosná. Argumentují také tím, že odříznutí přímého spojení může negativně ovlivnit služby, dostupnost zdravotní péče nebo podnikání v oblasti. Magistrát ale zatím vzkazuje, že technické a bezpečnostní důvody jsou jasně stanoveny a nedovolují kompromisy, které by umožnily průjezd staveništěm.
Dva roky ve znamení výkopů a dopravních paradoxů
Výběr zhotovitele měl být hotový už v červenci 2025, ale posunul se na srpen. Už to je dobré znamení pro všechny zúčastněné. Definitivní harmonogram etap má být znám po zasedání radních 13. srpna. Práce mají začít na podzim 2025 a skončit na podzim 2027. Oficiální optimismus říká, že harmonogram je nastaven realisticky. Skeptici, kteří pamatují jiné brněnské stavby (třeba Náplavku), však raději drží očekávání při zemi.
Mezitím si obyvatelé severovýchodní části Brna zvykají na představu, že jejich každodenní cesta se protáhne o desítky minut a povede přes místa, kam by se jinak vydali maximálně na víkendový výlet. Pro některé podnikatele to znamená složitější zásobování, pro rodiny s dětmi komplikovanější cesty do škol a kroužků. A pro všechny dohromady to bude dvouletá lekce z trpělivosti, která možná zanechá hlubší stopy než nové trubky pod silnicí.
Magistrát sice slibuje, že bude obyvatele pravidelně informovat, ale zkušenosti z minulých velkých oprav v Brně ukazují, že realita na staveništi se často od papírových plánů liší. A tak zatímco oficiální materiály hovoří o jasně stanovených etapách a termínech, realita může přinést posuny, zdržení i neplánované uzavírky. Pro Brňany už to není nic nového – spíš jakýsi kolorit, bez kterého by si místní snad už ani neuměli představit stavební sezónu.
Fryčajova ulice se po dokončení promění – nová vozovka, opravené sítě, zmodernizovaná infrastruktura. Otázkou je, jestli se po dvou letech odříznutí budou místní vůbec těšit z toho, že se sem zase vrátí tranzitní doprava. Možná si na klidnou, byť komplikovanou izolaci natolik zvyknou, že jim první kamion nebo ranní kolona budou připadat jako vetřelec.
Zatím je ale před námi dlouhé čekání, které si budeme moci zpestřit maximálně sledováním postupujících výkopů a měnící se tváře ulice. Pro ty, kdo nemají chuť brát dvouletou uzávěru s úsměvem, zůstává alespoň útěchou, že tentokrát jde opravdu o investici, která má smysl – a že jednou, až budou potrubí, kabely a asfalt nové, si možná vzpomeneme, že to všechno stálo za to. Jen bychom možná ocenili, kdyby se to obešlo bez objížďky, která připomíná malou rallye napříč polovinou okresu Brno-venkov. Toto v praxi poukazuje na naprosto nedostačující infrastrukturu v regionu…
Zdroje:
