Článek
Jsou období, kdy člověk ráno nasedne do auta, zadá do navigace Brno a příliš nad další cestou nepřemýšlí. A potom jsou období, kdy navigace chvíli mlčí, přepočítává trasu a nakonec nabídne řešení, které vypadá, jako by chtěla prozkoumat celou jižní Moravu.
Obyvatelé Rosicka, Ivančicka a dalších obcí jihozápadně od Brna se letos na podzim mohou těšit spíše na druhou variantu. V oblasti se totiž sešlo hned několik větších oprav a uzavírek. Samy o sobě jsou pochopitelné a většinou také potřebné. Jejich kombinace už ovšem vytváří pozoruhodnou situaci: když se člověk pokusí jednomu omezení vyhnout, poměrně snadno dojede k jinému.
Nabízí se samozřejmě otázka, nakolik jsou jednotlivé stavby mezi jejich investory koordinovány. Část prací zajišťuje Ředitelství silnic a dálnic, část Jihomoravský kraj prostřednictvím své správy silnic a další se vážou na obecní investice. Každá z nich má vlastní harmonogram, povolovací proces i dobrý důvod, proč se musí uskutečnit. Z pohledu řidiče je však výsledek koordinace poněkud hůře rozeznatelný. Pokud se současně pracuje na hlavním tahu I/23, uzavře se II/152 mezi Moravskými Bránicemi a Silůvkami, omezení čekají Střelice, Troubsko i Popůvky a do toho pokračuje přestavba D1 u Brna, lze jistě věřit, že jednotlivé stavby koordinovány jsou. Jen je škoda, že to není příliš poznat zpoza volantu.
A hlavní cesta přes Rosice rozhodně nezůstala stranou.
I/23: jedna oprava skončí, další začne
Silnice I/23 mezi Rosicemi a dálnicí D1 je jednou z hlavních cest, kterými se doprava ze západu dostává k Brnu. Právě na ní se během podzimu vystřídá několik etap oprav.
Od 31. srpna do 13. září probíhá rekonstrukce mezi Rosicemi a D1. Samotný tah I/23 zůstává průjezdný, komplikovanější je ale napojení Tetčic. Během první etapy od 31. srpna do 6. září nebyl možný vjezd na přivaděč od Tetčic ani odbočení na Tetčice, od 7. do 13. září je uzavřen sjezd z přivaděče na Tetčice ve směru od Brna.
Od 14. září do 9. října se práce posunou do úseku od křižovatky s II/394 po nájezd na D1. I/23 má i nadále zůstat průjezdná, omezené však bude napojení vedlejších komunikací.
Do toho navazují práce přímo v Rosicích. V ulici Na Mýtě se nejprve od června opravoval havarijní vodovod a na tuto akci navazuje komplexnější rekonstrukce I/23, při níž se obnovují podkladní vrstvy i povrch komunikace a současně vznikají nové chodníky, přechod či parkovací zálivy.
Jinými slovy, I/23 z mapy nezmizela a do Brna se po ní dostat lze. Jen během podzimu nabízí několik různých způsobů, jak si cestu zpestřit.
Tak to vezmeme spodem
Přirozenou reakcí člověka znalého zdejších poměrů může být myšlenka, že Rosice prostě objede. Přes Ivančice, Moravské Bránice, Silůvky a dál směrem k Brnu.
Tady ovšem přichází drobný zádrhel.
Silnice II/152 mezi Moravskými Bránicemi a Silůvkamiprochází kompletní rekonstrukcí. Stavba se týká přibližně 3,2 kilometru komunikace, včetně úprav křižovatek a přeložky části silnice II/395. Úsek je kvůli stavbě uzavřen a doprava musí jinudy.
Nabízí se tedy cesta přes Střelice. Jenže ani tady není letošní podzim dopravně úplně nudný. Na silnici III/3945 probíhá rekonstrukce průtahu Střelicemi a provoz je během prací veden kyvadlově.
A situace se ještě zahustí. Na přelomu září a října čeká řidiče omezení také mezi Střelicemi a Troubskem. Rekonstrukce III/15267 má přinést nejprve provoz řízený semafory a následně úplnou uzavírku části komunikace. Do stejného prostoru navíc zasahuje oprava spojení Popůvky–Troubsko, kde je uzavírka plánována od 14. září do 12. listopadu.
Není tedy pravda, že by se jihozápadně od Brna nedalo projet. Projet se dá. Jen se před cestou stále více vyplatí zjistit, která z obvyklých variant je právě ve fázi „ano“, která „ano, ale“ a která už přešla do prostého „ne“.
Zbývá stará dobrá D1
Po chvíli studování mapy může člověk dospět k logickému závěru. Neexperimentovat s okresními silnicemi, dojet k dálnici a nechat místní komunikace jejich stavebnímu osudu.
Jenže právě na D1 se odehrává podstatně větší příběh.
Dálnice D1 ve všední den
Od října 2025 probíhá komplexní přestavba mimoúrovňové křižovatky D1 a D2 Brno-jih, jedné z nejvytíženějších dálničních křižovatek v České republice. Denně tudy podle ŘSD projede až 80 tisíc vozidel. Stavba za 3,196 miliardy korun bez DPH zahrnuje přestavbu samotného dálničního uzlu i rozšíření D1 na šest jízdních pruhů. Celkem zahrnuje 138 stavebních objektů, z toho čtrnáct mostních, a zprovoznění je plánováno na listopad 2027.
Jde o jednu z největších aktuálních silničních staveb v České republice. Původní čtyřlístkové uspořádání křižovatky se mění na dvoulístkové s přímými a polopřímými větvemi a zároveň se rozšiřuje samotná D1.
Po dobu stavby zůstávají řidičům na D1 k dispozici dva zúžené pruhy v každém směru. Od ledna je doprava v prostoru Brna-jihu vedena v provizorním režimu také na D2.
A tady se celý dopravní rébus pěkně uzavírá. D1 kolem Brna totiž kapacitně nestačila už před zahájením současných stavebních prací. ŘSD samo uvádí, že kapacita původního čtyřpruhového uspořádání byla téměř vyčerpaná a ve špičkách zde běžně docházelo ke zpomalování provozu a tvorbě kolon.
Právě na tuto dálnici přitom nakonec zamíří řada řidičů, kteří se snaží vyhnout komplikacím na okolních silnicích.
Opravovat se musí. Ale také se tam potřebujeme dostat
Na celé situaci je trochu nevděčné, že za většinou omezení stojí práce, které skutečně mají smysl. I/23 dostane nový povrch, opravují se krajské silnice a křižovatka D1 s D2 už svou kapacitou současné dopravě jednoduše nestačila. Bylo by poněkud zvláštní požadovat kvalitní infrastrukturu a současně trvat na tom, aby se na ní nikdy nepracovalo.
Pro řidiče z jihozápadního okolí Brna je ovšem letošní podzim názornou ukázkou toho, co se stane, když se potřebné stavby sejdou na poměrně malém území ve stejném období. Do Brna se NĚJAK dostat dá.
Jen výraz „dojedu tam“ letos na podzim zní poněkud sebevědoměji než dřív.
A tak si člověk může dlouhou cestu alespoň trochu zkrátit písničkou:
https://youtu.be/UT29t-d5EKg
