Praha čelí parkovacímu kolapsu. Řešení lze hledat v zahraničí

Podle dat Českého statistického úřadu vzrostl počet registrovaných osobních vozidel v Praze za posledních 10 let o více než 150 000. Přesto se za stejné období v metropoli nepostavil téměř žádný nový parkovací dům.

„Situace je dlouhodobě neudržitelná. Počet aut roste, ale infrastruktura zůstává pozadu. Hlavní město musí do parkování začít systematicky investovat,“ uvedl pro ČT24 již v roce 2022 Adam Scheinherr, tehdejší náměstek primátora pro dopravu.

Aktuálně Praha pracuje na několika projektech P+R parkovišť na okraji města, ale ve vnitřních částech metropole či u dopravních uzlů, jako je letiště, se komplexní řešení zatím neobjevilo.

Ve Vídni, Berlíně nebo Curychu už dávno vsadili na automatizované parkovací domy a sdílené parkovací kapacity. Města aktivně spolupracují s privátním sektorem, ale i s komunitními iniciativami.

Například v Mnichově se město podílí na výstavbě poloveřejných parkovacích domů v rezidenčních čtvrtích – náklady sdílí s občany a umožňuje jim spoluvlastnictví místa.

„Veřejný prostor je příliš cenný na to, aby byl trvale obsazen odstavenými auty. Město musí nabídnout alternativu,“ zaznělo v roce 2023 na konferenci Mobilita v Evropě v Bruselu.

V blízkosti Letiště Václava Havla vzniká projekt, který může nabídnout alternativní přístup k řešení nedostatku parkovacích míst v metropoli. Stavba parkovacího domu zde nevychází z veřejné zakázky ani z iniciativy velkého developera, ale je výsledkem spolupráce jednotlivců, kteří reagují na konkrétní potřeby lokality.

Projekt je zajímavý nejen svou funkcí, ale i způsobem realizace. Namísto tradičního developerského modelu zde hraje roli princip spolufinancování – jednotlivci se mohou stát spoluvlastníky konkrétních částí stavby, například parkovacích stání. Tento přístup rozšiřuje možnosti, jak se aktivně zapojit do řešení problémů veřejného prostoru a zároveň zvažovat dlouhodobé zhodnocení vložených prostředků.

Pozemek již disponuje stavebním povolením a příprava stavby je v pokročilé fázi. Na financování se podílí skupina menších investorů, a díky dojednanému bankovnímu úvěru je vstup do projektu dostupný i pro širší veřejnost v rámci investiční platformy Chytrá nemovitost.

Projekt navazuje na řadu dřívějších kolektivních stavebních iniciativ, které byly realizovány v oblasti bytových i komerčních nemovitostí. Tyto zkušenosti ukazují, že spolupráce mezi jednotlivci může vést k efektivním a funkčním řešením, která zároveň chrání hodnotu investovaných prostředků.

Ukazuje se, že smysluplné změny v městském prostoru nemusí vždy začínat u politiků nebo velkých firem. Projekt parkovacího domu v Praze 6 je jedním z příkladů, jak lze spojit občanskou iniciativu a ekonomickou logiku do funkčního celku.

Tento přístup může sloužit jako inspirace pro další lokality, kde je tlak na veřejnou infrastrukturu vysoký a kde se hledají nové formy spolupráce mezi občany, odborníky a investory.

ZDROJE: