Článek
Jak dlouho a za kolik
Cesta z Prahy do Barcelony letadlem je bez přestupu a trvá necelé dvě a půl hodiny, plus cesta na letiště a z letiště. Na cestu vlakem je potřeba počítat zhruba se dvěma až třemi přestupy a s celkovou dobou cca 24–28 hodin.
Letenka z Prahy do Barcelony se dá pořídit pod 2 tisíce korun, za 3–4 tisíce už je na výběr. Jízdenka vlakem stojí 4,5–10 tisíc, podle dostupnosti a dalších podmínek.
Palivo, a tedy emise
Letadlo jako Boeing 737, používané běžně na této lince, váží na začátku 2,5hodinového letu přibližně 65 až 69 tun, cca 6 tun z toho jde na vrub paliva. Před přistáním jeho hmotnost klesne na cca 59 až 63 tun. (Poznámka: To vše podle AI s odkazem na věrohodné zdroje.) Uvažujeme-li průměrnou hmotnost cestujícího 80 kg, jsme na zhruba jednom promile celkové hmotnosti letadla.
Spotřeba paliva u letadla v závislosti na jeho hmotnosti je zpravidla o něco mírnější než lineární, závisí na fázích letu a s ním spojeném výkonu motorů. Dá se tedy odhadovat, že jedno prázdné místo v letadle ušetří jedno promile paliva, a tedy emisí, možná o něco méně.
Souprava elektrického rychlovlaku TGV s nějakými v průměru čtyřmi stovkami sedadel váží plná přes 400 tun. O cestujícího víc nebo míň se na její spotřebě a primárních emisích (bez ohledu na zdroj elektřiny), jak patrno, fakticky neprojeví.
Tolik mé „manažerské“ odhady pro potřebu tohoto blogu.
Když tři dělají totéž…
Pokud se člověk rozhodne cestovat do Barcelony vlakem, může mít k tomu rozmanité důvody. Ať jsou jakékoliv, je zřejmé, že klima na naší planetě to nijak nepocítí tak ani onak.
Nadšenec pro železnici a železniční zážitky si cestu zaplatí ze svého, užije si ji a má o čem vyprávět stejně zaměřeným kolegům a přátelům.
Reportérovi dopravního média takovou cestu a čas, který s ní stráví, zaplatí vydavatel. Výsledkem bude reportáž, která přiláká čtenáře a s nimi i inzerenty, jejichž reklama bývá nejobvyklejším (a často i jediným) zdrojem příjmů média.
Nedávno mi ovšem zůstal rozum stát, když jsem se dověděl, že se na podobnou cestu plánuje vydat nejmenovaný úředník nejmenovaného ministerstva. Protože jeho poslání v Barceloně bude mít co do činění s klimaticky šetrnými městy, hodlá tímto počinem demonstrovat svoji klimatickou uvědomělost. Cestu a čas na cestě mu, předpokládám, uhradí zmíněné ministerstvo financované z peněz nás daňových poplatníků.
Tak nevím. Možná jsem starý a nechápu, co je to svaté nadšení pro dobrou věc. Ale tohle mi nějak nedává smysl.
Anebo jak se někdy říká: Všichni jsou blázni, jenom já jsem letadlo. Nebo snad vlak?
Zdroje informací
IDOS.CZ, KIWI.com, https://en.wikipedia.org/wiki/TGV, Google AI a vnořené zdroje
