Článek
Bratři Wrightové se svým 59sekundovým letem o délce 279 metrů rozhodně problém toalety na palubě asi ani nenapadl. Jak ale stroje rostly a doba letu se prodlužovala, konstruktéři museli začít řešit i ty nejzákladnější lidské potřeby.
Kdo byl první? ✈️
Prvním letadlem (těžším než vzduch) s instalovaným WC byl čtyřmotorový Ilja Muromec od Igora Sikorského už v roce 1914. Civilní nasazení ale nestihl – stroje byly kvůli válce přestavěny na bombardéry.
Absolutní prvenství v plně funkční a zdokumentované toaletě tak drží německá vojenská vzducholoď Zeppelin L 30 z roku 1916. Tehdy šlo o „hi-tech“ hliníkovou toaletu s prostou trubkou vyvedenou pod gondolu. Odpad padal gravitací roztomile dolů a mrazivý vzduch zvenčí se staral o nekompromisní ventilaci.
Prvenství v toaletě pro cestující na pravidelných civilních linkách pak patří britskému stroji Handley Page Type W z roku 1919. Žádný luxus nečekejte – tehdy si pasažéři museli vystačit s dřevěným sedátkem a kbelíkem pod ním.
Jak jsou na tom aviatici dnes? 🤷♂️
Piloti větroňů, ultralightů a obecně malých letadel moc možností nemají. Nejdůležitější úkon před letem – návštěvu toalety – se nevyplácí přeskakovat. Pokud se někdy vydáte proletět jako pasažér v malém letadle, zkuste si na to vzpomenout.
V nouzi nejvyšší vám mohou pomoci už jen láhev s hrdlem vhodného průměru nebo speciální nepropustný pytlík plný absorpčního gelu (pro dámy existuje vhodný adaptér). Před větší pohromou zachrání posádku jen rychlé přistání.
V lidových kronikách aeroklubů a vyprávění zasloužilých větroplachů koluje bezpočet historek na téma náhlého strmého sestupu a přistání na vzdálené straně letiště, kdy aviatik opouštěl kokpit skokem za nejbližší keřík téměř ještě před zastavením vrtule… Při vyprávění podobných historek se zpravidla baví všichni. Kromě přímých aktérů.
Od kempingu po Venturiho efekt 🛩️
Jak se zvětšují létající stroje, zlepšuje se i jejich vybavení. Malé turbopropy a business jety již s sebou vozí WC – od jednoduchých vestaveb de facto kempingových chemických toalet s kazetou až po sofistikovanější systémy servisované zvenku. Ale i tam si musíte hlídat obslužný personál na zemi, aby vám do letadla nezkusil napustit více „blue water“, než se tam fyzicky vejde…
Některé starší stroje mívaly tzv. „relief tube“ – gumovou hadici s malým trychtýřem, která vedla přímo pod letadlo. Fungovala na principu Venturiho efektu, kdy proudící vzduch pod trupem vytvářel lehký, příjemný podtlak. Mělo to ale háček – uprostřed procesu úlevy jste opravdu nechtěli řešit, že vám systém kvůli mrazu ve výšce zablokoval led.
Revoluce jménem vakuum (1982) 💎
Chemické toalety se v dopravních letadlech používaly desítky let. Vozit stovky litrů těžké modré chemie ale nebylo efektivní (nehledě na riziko úniků a vznik tzv. „modrého ledu“).
Změnu přinesl až vakuový systém, který si patentoval James M. Kemper v roce 1975. Prvním letadlem, které mělo tento systém z výroby, byl Boeing 767 v roce 1982.
V dnešních airlinerech je tento systém „potrubní pošty“ standardem. Takže pokud jste si mysleli, že při příštím letu potrestáte některý národ tím, že mu vyčuráte na hlavu – takhle to nefunguje. ✈️❌ Vše zůstává v odpadní nádrži.
Za letu se geniálně využívá rozdíl vyššího tlaku uvnitř kabiny a nízkého atmosférického tlaku venku. Letadlo tak splachuje v podstatě „zadarmo“. Na zemi a v nízkých výškách se pak o podtlak stará elektrický vakuový generátor. Obsah mísy tak letí do nádrže rychlostí přes 200 km/h.
💡 Pár kapitol z „palubního manuálu“ pro úspěšnou operaci:
1️⃣ Neberte si s sebou nic, co vám do WC může spadnout. Jak se nakloníte ke splachovacímu tlačítku, vaše brýle, mobil nebo sluchátka se mohou vydat do míst, odkud už je zaručeně nikdo lovit nebude.
2️⃣ Trefte správné dveře.Různé typy letadel mají toalety schované jinde. Obvyklá kombinace pro klasický Boeing 737 je jedna toaleta v přední části a dvě vzadu. Když nevíte, zeptejte se palubního průvodčího. Je to lepší než se dobývat do kokpitu.
3️⃣ Jak vejdete, zamkněte se.Jednak si tím rozsvítíte světlo naplno, jednak předejdete trapným okamžikům tváří v tvář dalšímu zájemci. (Nebojte se, kdyby se vám cokoli stalo, posádka umí dveře bezpečně otevřít i zvenku).
4️⃣ Splachujte. Na stěně nehledejte řetízky ani páky, ale velké tlačítko „Flush“. Nelekněte se, podtlakový systém splachuje dost agresivně a hlasitě. 😊
5️⃣ Ručníky do koše, ne do mísy:Papírové ručníky házejte výhradně do koše s klapkou. I letadlový záchod se dá ucpat. Mechanici by vám mohli hodiny vyprávět, co všechno z letadlové kanalizace tahají, aby ji zprovoznili.
6️⃣ Nekuřte (ani e-cigarety): Detektor kouře na WC je extrémně citlivý, někdy ho spustí i hustý aerosol z laku na vlasy nebo silného deodorantu. Signalizace požáru na palubě se nikdy nebere na lehkou váhu a zkažený let (plus mastná pokuta) za jedno potáhnutí opravdu nestojí.
Na závěr jeden hack: Na některých starších letadlech (třeba B737NG) je v umyvadle ještě mechanický špunt ovládaný táhlem. Když špunt otevřete bez tekoucí vody, aerodynamický podtlak vylepší ventilaci a vytvoří iluzi zvukové kulisy. Novější stroje už špunt nemají…
Užijte si cestování a klidný let! ✈️
