Článek
Když pařížská radnice v srpnu 2021 oznámila, že na většině ulic ve městě bude nově platit maximální rychlost 30 km/h, zvedla se vlna kritiky.Padaly termíny jako válka proti řidičům, bude dopravní chaos a více zácep, je to zbytečné a ničemu to nepomůže, dokonce to prý bude znamenat totální kolaps dopravy…
Dnes, po téměř pěti letech fungování tohoto opatření, vidíme jasné výsledky. Třicítka se stala běžnou součástí života francouzské metropole a většina Pařížanů ji bere jako samozřejmost. Kolaps se nekoná, zácep nepřibylo, za to ale ubylo nehod s těžkými zraněními a dokonce smrtí.
Odvážný krok, který se nestal katastrofou
Paříž zavedla plošný limit 30 km/h na většině svých ulic 30. srpna 2021. Výjimku dostaly jen některé hlavní dopravní tahy a městský okruh. Cílem bylo snížit počet vážných nehod, omezit hluk a zlepšit podmínky pro chodce a cyklisty. Už při zavedení opatření ukazovaly průzkumy, že s ním souhlasí přibližně 59 procent obyvatel města.
Obavy z dopravního kolapsu se nenaplnily. Ve skutečnosti je průměrná rychlost automobilů v centru Paříže dlouhodobě čsto i nižší než oněch 30 km/h kvůli hustému provozu. Řidiči tam často stejně jezdili rychlostmi kolem 15 až 20 km/h. Formální snížení limitu proto mělo mnohem větší vliv na bezpečnost než na skutečnou dobu cestování.
Podobnou zkušenost ostatně hlásí i další evropská města. Podle průzkumu sdružení Eurocities zaznamenalo 75 procent měst po zavedení nižších rychlostních limitů pokles počtu úmrtí a zranění v dopravě, aniž by došlo k významnému zhoršení plynulosti provozu.
Méně mrtvých a méně těžce zraněných
Nejdůležitější otázka vždy zní: jaká jsou negativa a jaká pozitiva? Jednoznačným pozitivem je bezpečnost - zcela objektivně a měřitelně ubylo výžných (i smrtelných) dopravních nehod.
Když už k nehodě přesto dojde, její následky bývají mnohem méně závažné. Dopravní expertstvo dlouhodobě upozorňuje, že rozdíl mezi střetem v rychlosti 30 km/h a 50 km/h je obrovský. Právě tam je při čelním nárazu do chodce ona hranice, kdy se z auta stává smrtící nástroj.
Pokud automobil srazí chodce při 30 km/h, má přibližně 5× větší pravděpodobnost, že přežije, než když se to samé stane v 50 km/h
A ta negativa? Žádná, maximálně jen pár minut zdržení.
Odpůrcstvo zavedení třicítky argumentovalo, že by zdržovala dopravu. Jenže zkušenosti z Paříže, Bruselu, Amsterdamu nebo Helsinek ukazují, že ve velkých městech je značný rozdíl mezi dosaženou rychlostí a celkovou průměrnou dobou dojetí mezi bodem A a bodem B. Když jedete po městě, často „skáčete“ mezi semafory a křižovatky. Jestliže se během „skoku“ dostanete na 50 km/h, máte z auta smrtící nástroj, jestliže to projedete plynule 30 km/h (často i mnohem méně), jste mnohem méně nebezpeční pro chodce a cyklisty. Tím, co může doopravdy zrychlit dopravu ve městě a eliminovat kolony, tak jsou správně nastavené semafory (ideálně pružně reagující na aktuální dopravní situaci), umožňující „zelené vlny“ a tím plynulý průjezd.
K čemu je dobré, když zrychlíte na 50 km/h, vytvoříte si z auta smrtící nástroj, abyste ušetřili pár sekund, které pak stejně ztratíte na semaforu?
Je čas si položit otázku: kdy bude na řade Praha a další česká města?
Paříž před pěti lety riskovala politický konflikt. Dnes je třicítka běžnou součástí města a většina obyvatel ji přijímá bez větších emocí. Ukázalo se, že pomalejší doprava nemusí znamenat pomalejší město. Může ale znamenat bezpečnější město.
Praha by si z této zkušenosti měla vzít poučení. V ulicích, kde se denně pohybují desetitisíce chodců, není prioritou ušetřit řidičstvu půl minuty (což je navíc diskutabilní, zda se vůbec ušetří). Prioritou by mělo být zajistit, aby se všichni večer vrátili domů živí.
A právě proto by měla být otázka plošné třicítky v Praze a dalších tuzemských městech vážně nastolena. Ne jako ideologický projekt, ne jako „zelené blouznění“, ale jako zcela racionální opatření opatření založené racionální úvaze a již funkční praxi a na jednoduché otázce: kolik lidských životů jsme ochotni obětovat kvůli několika kilometrům v hodině navíc?
Speciální vzkaz pro pana Turka: pane Turku, čím pomaleji pojedete, tím déle budou moci lidé obdivovat Vašeho jaguára ;-)
