Článek
Stačí chvíle nepozornosti a trochu jiné označení, než na které jsme zvyklí, a problém je na světě. V tu chvíli je nejdůležitější zachovat klidnou hlavu. Nastartovat auto a zajet s ním urychleně do servisu nemusí být v tuto chvíli nejlepší řešení, i když vypadá logicky.
Benzín vs. nafta pro laiky
Tomu, kdo se v technických věcech kolem aut vůbec nevyzná (a ne vždy jsou to jen ženy), často působí zmatek výrazy jako benzín, diesel a nafta. Sama si moc dobře pamatuji ten pocit zoufalství, kdy jsem jako novopečená majitelka řidičského průkazu stála poprvé sama u stojanů snad na vše a měla strach natankovat, abych si nezničila auto. Takže krátké vysvětlení k odboourání stresu pro podobné „odborníky“.
Benzínový a dieselový motor se zásadně liší:
- Zatímco benzínový motor je zážehový, tudíž potřebuje „jiskru“, aby chytil, dieselový (resp. naftový) motor se vznítí sám tlakem.
- Do benzínového motoru tankujete zásadně benzín. Diesel je mezinárodní označení pro tzv. naftový motor, a do něj tankujete zásadně naftu.
Pravidlo číslo jedna: Nestartovat!
Pokud se vám podaří záměna nafty za benzín, či naopak, je zásadní, kdy si chybu uvědomíte. Pokud jste si ji uvědomili ještě u čerpacího stojanu a motor neběžel, je situace poměrně snadno řešitelná, a to v servisu odsátím paliva. V žádném případě však nestartujte motor ani nezapínejte zapalování. U některých vozů se palivové čerpadlo totiž aktivuje již při pouhém otevření dveří řidiče. (Toto je tedy pro mě naprostá novinka. Musím zjistit, jestli i moje auto je tak chytré.) Špatné palivo se tak dostane do systému, proto se tedy doporučuje dveře řidiče raději ani neotevírat.
Nafta v benzínovém motoru
Tato situace je méně obvyklá, protože naftová pistole má širší průměr a do benzínové nádrže obvykle nepasuje (leda při tankování z kanystru). Pokud se to však „podaří“, následkem bývá nepravidelný chod nebo zhasnutí motoru. Nafta může ucpat vstřikovače a palivové vedení. Při nápravě je často nutná výměna oleje, zapalovacích svíček, palivového filtru a v horším případě i katalyzátoru nebo benzínové pumpy.
Benzín v naftovém motoru
U dieselových motorů plní nafta mimo jiné funkci maziva pro komponenty, jako jsou čerpadla a vstřikovače. Benzín tuto schopnost nemá (tzv. vysušuje), což může vést k jejich zadření. Na odborných webech se setkáte s těmito informacemi:
Malé množství benzínu: Pokud jste natankovali jen trochu benzínu, lze situaci zachránit přidáním přípravku pro zvýšení mazivosti nafty (prodává se na čerpacích stanicích) a dotankováním plné nádrže nafty. Směs je nutné dále ředit dotankováváním nafty po každých 100 ujetých kilometrech.
Plná nádrž benzínu: Zde je nezbytný odborný zásah, vypuštění a propláchnutí nádrže. Pokud již motor běžel a benzín se dostal do systému, vůz ztratí výkon a motor se vypne. Je nutné vyčištění celého systému, výměna palivového filtru a případně dalších dílů.
Záměna oktanových čísel
U benzínu se setkáváme s tzv. oktanovým číslem. Laikovi stačí zapamatovat si, že čím vyšší číslo, tím kvalitnější je tankovaný benzín (a samozřejmě také dražší). V ČR je standardem Natural 95. Prémiové benzíny mají číslo 98 nebo 100.
Motoru neuškodíte, když natankujete vyšší oktanové číslo, než předepisuje výrobce. (Někteří toto občas dokonce doporučují.) Naopak, nižší číslo než doporučuje výrobce, není ideální. Projeví se nižším výkonem a vyšší spotřebou a za určitých okolností může vašemu autu uškodit.
Tajemné zkratky B10, E85 nebo B100
E10 je běžný benzín, který obsahuje až 10 % bioetanolu. Většina moderních benzinových aut je na něj bez problémů uzpůsobena.
E85 a B100 jsou alternativní paliva z rostlinných zdrojů, která se považují za ekologičtější než klasický benzín nebo nafta, ale také nejsou pro životní prostředí zcela bez dopadu. E85 obsahuje vysoký podíl etanolu a je určený jen pro speciálně upravená vozidla. Pokud ho natankujete do běžného auta, může způsobit potíže s chodem motoru. B100 je čistá bionafta. Ta se do běžných dieselových aut nehodí a její použití může vést k poškození motoru.
Co se konkrétně stane, když…?
Přejděme od teorie k praxi. Jako řidičku Fabie mě tedy zajímá, co se konkrétně stane, když natankuji něco jiného než svůj Natural 95.
Dohledávám následující informace:
- E10 – běžný benzín, 95 oktanů. Pod E10 patří můj starý známý Natural 95, pro moderní auta naprosto bezpečný. Můžete narazit na různé marketingové názvy jako Verva, Effecta, Drive s označením 95. Stále je to klasický benzín. Takže se hlavně u pumpy nenechat zmást, důležité je E10 a oktanové č. 95!
- E5 – prémiový benzín, 98 nebo 100 oktanů. Obsahuje méně lihu. Je dražší, ale pro motor „čistší“ – vhodný, pokud s autem málo jezdíte a palivo v nádrži dlouho stojí. Takže pro mé auto bonus, ale poněkud drahý. K dnešnímu dni stojí litr i přes 46 Kč. I zde můžete narazit na různé obchodní názvy jako Verva, Effecta, Drive.
- E85 – benzín s vysokým podílem etanolu. Auto sice asi pojede, ale bude hůře startovat, může cukat a ztrácet výkon. A hlavně dlouhodobě hrozí poškození motoru.
- B7 – standardní nafta. Nafta do benzínu je v podstatě nejhorší kombinací! (Díky velikosti tankovací pistole se mi to snad nepodaří). Pravděpodobně vůbec nenastartuji, hrozí poškození palivového systému, proto bude nutné palivo odčerpat.
- B100 – čistá bionafta. V podstatě „No commnent”. Opět bych byla v háji a auto bez odborného a (drahého) zásahu taky.
A jak je to s tím otevíráním dveří u řidiče?
Procházím dostupné informace a zjišťuji, že i moje Fabie tuto funkci má. (No, ostatně nebylo by to poprvé, co jsem u ní odhalila některé funkce se zpožděním.) Funkce bývá označována jako Předčerpání paliva nebo Aktivace palivového čerpadla kontaktem dveří (anglicky Fuel Pump Priming). Stačí otevřít dveře řidiče a palivové čerpadlo automaticky sepne, aby připravilo systém na start. Pokud máte v nádrži špatné palivo, právě v tuto vteřinu ho nasáváte z nádrže do palivových cest…
Zlatá rada
Pokud si nejste jisti, potřebné informace najdete na víku (tedy na jeho vnitřní straně) benzínové nádrže. A pokud si stále nejste jisti, nestyďte se zeptat (obsluhy nebo druhých řidičů). Těch pár vteřin, kdy si budete připadat hloupě, určitě stojí za peníze ušetřené za opravu auta. Každý za volantem někdy začínal nebo něco nevěděl, a kdo tvrdí, že ne, má jen velmi krátkou paměť nebo nepřiměřeně velké sebevědomí.
Asistenční služby a pojištění
Chybné natankování vás tedy může přijít pěkně draho. Pokud bude potřeba „jen“ vyčistit systém, opravy se pohybují v řádech tisíců korun. Avšak při poškození vstřikování či čerpadla se už může jednat o desítky tisíc. Nejvhodnější řešením často bývá kontaktovat asistenční službu, která zajistí odtah. Pokud máte havarijní pojištění, podívejte se, co máte uvedeno ve smlouvě. Některé pojistky tento problém kryjí (alespoň částečně), jiné ale vůbec.
(Při psaní článku jsem nevyužívala AI pro generování obsahu. AI mi slouží pro korekci překlepů, vyhledávání a ověřování faktů a odborných výrazů.)
Zdroje:
https://www.klik.cz/blog/oznaceni-benzinu/
https://albionshire.co.uk/priming-fuel-pump-on-vag-cars-why-its-needed-best-tools/
https://www.garaz.cz/clanek/co-ne-delat-kdyz-natankujete-spatne-palivo-21004363
