Létající Tesla je tady. Jenže na Návrat do budoucnosti to zatím nevypadá

V Návratu do budoucnosti II z roku 1989 se auta vznášela nad silnicemi, kličkovala mezi zácpami a přistávala na střechách. Tehdy to byla filmová budoucnost. Teď, skoro o čtyřicet let později, Tesla předvedla nový Roadster, který při demonstraci vyjel na rampu, odlepil se od ní, otočil se ve vzduchu a přistál zpátky na kolech.

Jenže mezi filmovou představou a skutečností je pořád propast. A nejde jen o to, jak vysoko auto dokáže vyskočit.

Tesla představila nový Roadster 15. října 2026 v Texasu. Při demonstraci vůz vyjel po speciální rampě, která se v horní části obracela vzhůru nohama. Díky systému ventilátorů a přítlaku se po ní dokázal pohybovat i v obrácené poloze. Na konci rampy se dostal do vzduchu, otočil se přibližně o 180 stupňů a přistál na kolech.

Nešlo o klasické létající auto s křídly nebo vrtulemi. Tesla ukázala také systém trysek na stlačený plyn, které mají vozu dodat tah a pomáhat stabilizovat pohyb ve vzduchu. Na projektu spolupracuje se SpaceX.

Je ale potřeba rozlišovat mezi krátkou demonstrací a tím, co by automobil dokázal při běžném provozu. Záběry neprokazují, že by šlo o prakticky použitelné létající vozidlo pro každodenní cestování.

Tesla na svém webu rozlišuje tři provedení. Verze Performance je určena pro silniční provoz, Thrust přidává trysky pro extrémní zrychlení a nejambicióznější Rocket je jednomístná a podle Tesly umožňuje i pohyb ve vzduchu. Právě verze Rocket není schválena pro provoz na veřejných silnicích.

Výrobu Musk plánuje na rok 2028. To je ovšem oznámený termín, nikoli záruka, že se vůz v daném roce skutečně dostane k zákazníkům se všemi předváděnými funkcemi.

Na silnici už samotná představa takového auta vyvolává otázky. Tesla popisuje systém ventilátorů a utěsnění prostoru pod vozem, který vytváří přítlak. Ten má zlepšovat přilnavost a umožnit například jízdu v obrácené poloze na speciální konstrukci. Trysky jsou další technologie, která má vozu dodat tah a u verze Rocket umožnit krátké pohyby ve vzduchu.

Jenže jakmile by se podobné vozidlo mělo pohybovat mimo silnici, dostáváme se do úplně jiné situace.

Americký letecký úřad FAA uvedl, že Tesla nesplňuje definici letadla podle jeho pravidel. To ale neznamená, že má automobil povolení létat. Samotné vyjádření FAA ještě neřeší, za jakých podmínek by se podobné vozidlo mohlo pohybovat ve vzduchu.

Silniční bezpečnost v USA řeší jiný úřad, NHTSA. Ten obvykle dohlíží na bezpečnost motorových vozidel a do značné míry spoléhá na to, že výrobci sami potvrzují soulad svých vozů s příslušnými normami. Kdo by měl přesně na starosti bezpečnost případného běžného provozu létajícího Roadsteru, zatím není jasné.

V Evropě existuje systém U-space, který stanovuje pravidla pro koordinaci bezpilotních letadel ve vymezených vzdušných prostorech. Jeho cílem je, aby se drony mohly bezpečně pohybovat a nekolidovaly s dalšími letadly. To ale není hotový plán pro létající auta. U-space se vztahuje na bezpilotní provoz a nelze automaticky předpokládat, že by se stejná pravidla jednoduše přenesla na osobní automobily.

Tady už si budoucnost představuji sama. Pokud by jednou létající auta skutečně vozila lidi mezi městy nebo přes dopravně přetížené oblasti, těžko si dokážu představit, že by každý řidič mohl vzlétnout, kdykoli se mu zachce, a letět libovolným směrem.

Spíš bych čekala vyhrazené koridory, přesně stanovená pravidla a místa, kde by bylo možné bezpečně vzlétnout a přistát. Vozidla by pravděpodobně musela komunikovat se systémem řízení provozu a jejich obsluha by potřebovala víc než běžný řidičský průkaz. To je ale moje úvaha, nikoli schválený plán.

Stačí si nad Prahou nebo Brnem představit několik stovek takových strojů najednou. Hluk, riziko srážek, nouzové přistání mezi budovami nebo komplikace pro vrtulník záchranné služby. Každý z těch problémů by se musel řešit dřív, než by se z létajícího auta stal běžný dopravní prostředek.

A právě tady podle mě začíná ta méně filmová část celé vize. Technicky něco předvést je jedna věc. Vytvořit systém, ve kterém se tisíce lidí mohou bezpečně pohybovat nad městy, je věc druhá.

Tesla ukázala pozoruhodnou demonstraci technických možností svého nového Roadsteru. Předvedla krátký pohyb ve vzduchu, otočení i přistání na kolech. Zatím ale neukázala, že by její automobil mohl běžně létat mezi městy nebo bezpečně fungovat v hustém provozu nad nimi.

Od prototypu k běžné dopravě vede dlouhá cesta přes technické zkoušky, bezpečnostní požadavky, povolení a infrastrukturu. A nakonec také přes otázku, jestli vůbec chceme mít další druh dopravy nad hlavami.

Návrat do budoucnosti nám nabídl krásnou vizi. Realita bude nejspíš méně o vznášení se nad kolonami a více o pravidlech, povoleních a bezpečnosti. Což je možná méně filmové, ale představa desítek aut nad hlavou mi při ranní cestě do práce na klidu zrovna nepřidává.