Článek
Jednalo se o nejvyšší objem finančních prostředků investovaných do dopravních staveb v roce 2025.
Zakázka se týkala 1. etapy zdvoukolejnění trasy Opatovice nad Labem – Hradec Králové v rámci modernizace železniční tratě Hradec Králové – Pardubice – Chrudim. Projekt byl vyhlášen již v červenci roku 2024, následně procházel řadou úprav a změn a finálně byl vysoutěžen až v říjnu roku 2025.
Zdvoukolejnění jako klíčový krok k moderní železnici
Zdvoukolejnění této trasy představuje zásadní zásah do železniční infrastruktury v regionu. Cílem stavby je zvýšení kapacity tratě, zlepšení plynulosti provozu a zvýšení bezpečnosti železniční dopravy. Součástí projektu jsou rozsáhlé zemní práce, úpravy železničního svršku a spodku, nové mostní objekty, zabezpečovací zařízení i modernizace trakčního vedení.
Právě kombinace dlouhého úseku, vysokých technických nároků a nutnosti zachování provozu během výstavby patří mezi hlavní faktory, které ženou cenu těchto zakázek do mimořádně vysokých částek.
Druhá nejdražší zakázka: modernizace trati Brno – Přerov
Druhou nejdražší dopravní zakázkou byla modernizace trati Brno – Přerov, konkrétně 4. stavba v úseku Nezamyslice – Kojetín. Zakázku v hodnotě 6 689 398 977 Kč získala společnost STRABAG.
Tato stavba je součástí dlouhodobé modernizace jednoho z nejvytíženějších železničních koridorů v České republice. Jejím cílem je zvýšení traťové rychlosti, odstranění kapacitních úzkých míst a zajištění vyšší spolehlivosti železniční dopravy jak pro osobní, tak pro nákladní přepravu.
Silniční stavby drží krok s železnicí
Na třetím místě se umístila stavba silnice I/12 Běchovice – Úvaly v hodnotě 3 780 148 949 Kč, kterou realizuje společnost SKANSKA. Tato silniční stavba má zásadní význam pro dopravu ve východní části Prahy a jejím cílem je odlehčení přetíženým komunikacím a zlepšení dopravní dostupnosti celého území.
Mezi další zakázky přesahující hranici tří miliard korun patří také stavba D1 01191.A MÚK Brno jih. Tento projekt je klíčový nejen z hlediska dálniční dopravy, ale i pro plynulost provozu v okolí Brna, kde se kříží významné dopravní tahy.
Proč jsou dopravní stavby tak drahé
Vysoké ceny dopravních staveb nejsou dány pouze samotnou výstavbou. Významnou roli hrají také náklady na přípravu, výkupy pozemků, přeložky inženýrských sítí, ekologická opatření a přísné bezpečnostní a technické normy. Dopravní infrastruktura musí navíc splňovat požadavky na dlouhou životnost a zvládat extrémní provozní zatížení po desítky let.
Právě proto zůstávají dopravní stavby dlouhodobě finančně nejnáročnějším segmentem stavebnictví a každoročně dominují žebříčkům největších veřejných zakázek.
Zdroj: Věstník veřejných zakázek
