Článek
Představte si, že kupujete činžák. Smlouva ještě není podepsaná, klíče nemáte a nevíte, kdo bude správce. Nájemníkům jste ale už poslali dopis, že se zvedá nájem. Přesně takhle teď působí nová pražská koalice. STAN a Spolu se 22. října dohodly, že budou vládnout spolu, gesce si rozdělí až v pondělí a programovým bodům se chtějí věnovat „příští týden“, přičemž „určitě se to přetáhne do toho dalšího“. Vždyť přece budou podzimní prázdniny, kdy politici moc nepracují. Program tedy zatím nemáme. Zato CENÍK ano.
Lítačka za pět litrů
Roční kupon dnes stojí 3 650 Kč, tedy deset korun na den. Před rokem 2015 stál 4 750 Kč. Budoucí primátor Petr Hlaváček v Radiožurnálu mluvil o „menším zdražení Lítačky, hodně zjednodušeně do 5000 korun“. Pokud by to bylo celých pět tisíc, zaplatí cestující o 1 350 Kč ročně víc, tedy zhruba o 37 %. Ovšem pro průměrnou čtyřčlennou rodinu, to bude jednorázový výdaj vyšší o několik tisíc Kč! Menší zdražení o víc než třetinu. Buďme ale féroví: nic schválené není, cena se nehnula od roku 2015 a dopravní stavby se z něčeho platit musí. Problém je jinde. Ze všeho, co se v pražské dopravě po volbách řeší, je zatím nejkonkrétnější cena. Ne interval, ne nová linka, ne termín. Žádná firma nezačne tím, že zdraží, a teprve pak vymyslí, co za to zákazník dostane.
VELMI MÍRNĚ DVOJNÁSOBNĚ
Rezidentní parkování pro první auto stojí dnes 1 200 Kč ročně. Hlaváček mluvil o „velmi mírném zdražení těch parkovacích míst asi zhruba na 2400 korun“. Kdyby mi někdo zvedl nájem o sto procent a nazval to velmi mírným, asi bych si tu smlouvu četl dvakrát. Navíc oprávnění negarantuje místo před domem. Budete tedy platit dvojnásobek za stejné právo kroužit kolem bloku do zblbnutí. A aby nechyběla pražská klasika, na parkovací zóny má vzniknout „pracovní skupina, která připraví systém“. Tomu říkám jistota. Když jsem byl v politice vždy jsme říkali „chceš-li nějaký nápad zabít, založ k tomu pracovní skupinu.“
Mýto za okruh, který není
STAN chce zavést mýto za vjezd do centra vymezeného vnitřním Městským okruhem, rezidentů by se netýkalo. Potřebuje k tomu zvláštní zákon, tedy Parlament, kde je ODS a STAN v opozici a nemají většinu. Proč ten zákon neudělali, když byli ve vládě zůstává řečnickou otázkou. Jenže úsek okruhu Pelc-Tyrolka – Štěrboholy se má začít stavět v roce 2029 a celý okruh má jezdit až v roce 2042. Je to jako vybírat poplatek za průjezd náměstím a objížďku slíbit za šestnáct let. Spolu je proti, protože se bojí, že se auta přesunou hlavně do Prahy 2 a Prahy 5. Piráti už dřív chtěli mýto aspoň na Smetanově nábřeží a Malé Straně a ministerstvo vnitra jim to zatrhlo. Nápad tedy není nový. Nová je jen sebejistota, s jakou se o něm mluví.
Kde se shodnou zadarmo
Dobrá zpráva existuje. Strany se shodnou na metru D, nových tramvajích na Nové Dvory, na Strahov a k Nákladovému nádraží Žižkov i na parkovištích P+R. Město má přitom na účtech přes 200 miliard. Tak proč rodící se koalice řeší jako první zdražení života Pražanů? Když se aktuálně topí v penězích?
Plán, tempo a ten třetí
Hlaváček popsal novou dvojici slovy: „Já s plánem, Tomáš (Portlík) s tempem.“ Portlík slibuje: „Můžeme začít ihned pracovat a připravovat programové prohlášení.“ Pražané by ocenili ještě třetího v partě, toho se stavbami a byty. Hlaváček má pravdu, že „Praha musí dál fungovat“. Pražané klidně zaplatí víc, když uvidí, za co. A to jaksi vidět není ani v mlze.
Ale ani hospoda nevyvěšuje ceník dřív, než najme výčepního.
