Jednoduchý způsob, jak šetrně umýt auto. Dva kbelíky místo tlakové myčky

Jenže britská spotřebitelská organizace Which? nedávno testovala přípravky na mytí aut a při tom narazila na několik věcí, které mě docela překvapily.

Třeba na to, že tlaková myčka vůbec nemusí znamenat lépe umyté auto. Nebo že klasický krouživý pohyb houbou, který podle mě dělá při mytí auta skoro každý, není zrovna nejlepší nápad.

Auto se dá docela dobře umýt i bez hadice a tlakové myčky. Stačí pár kbelíků.

Tlaková myčka je samozřejmě pohodlná. Nejdřív z auta spláchne největší nečistoty a člověk má navíc pocit, že vysoký tlak vody musí auto umýt lépe.

Jenže podle testu Which? to tak jednoduché není. Dva ze tří přípravků, které v jejich testu získaly označení Best Buy, potřebovaly k použití jen kbelík a mycí rukavici.

Mnohem důležitější než tlak vody je tedy samotný přípravek a hlavně způsob, jakým auto umyjete.

Britové to letos řeší ještě z jednoho důvodu. Kvůli suchu platí v řadě oblastí omezení spotřeby vody, které se vztahuje také na mytí soukromých aut. Motoristé proto hledají způsoby, jak auto umýt s výrazně menším množstvím vody.

A rozdíl může být opravdu velký. Britský autoklub RAC uvádí, že při mytí auta běžící hadicí se může spotřebovat 400 až 480 litrů vody. Při použití čtyř kbelíků je to kolem 32 litrů.

Samozřejmě hodně záleží na tom, jak hadici používáte. Pokud ji nenecháte půl hodiny volně téct a máte pistoli, která vodu pustí jen při stisknutí, může být spotřeba podle RAC výrazně nižší.

Do jednoho kbelíku dáte vodu s autošamponem a druhý naplníte čistou vodou.

Po umytí části auta nedáte špinavou houbu nebo rukavici rovnou zpátky do šamponu. Nejdříve ji vymácháte v čisté vodě. Zbavíte ji tak písku a dalších drobných nečistot a teprve potom ji znovu namočíte do vody se šamponem.

Když používáte jen jeden kbelík, postupně si do něj všechny nečistoty z auta přenesete. A při dalším namočení je zase naberete a vrátíte zpátky na lak.

Ještě před samotným mytím by se z auta měly dostat volné nečistoty. Bez hadice to samozřejmě není tak pohodlné, ale Which? doporučuje auto nejprve opláchnout několika kbelíky vody.

Vzít mokrou houbu a začít s ní jezdit po suchém a špinavém laku je podle jejich odborníků téměř jistá cesta k drobným oděrkám.

Možná si také při mytí auta automaticky představíte krouživý pohyb houby. Přesně tak se ostatně auta myjí i v řadě filmů a reklam. Jenže Which? doporučuje pravý opak.

Auto bychom měli umývat jemnými rovnými tahy. Pokud totiž mezi houbou a lakem zůstane drobné zrnko písku nebo jiné nečistoty, při krouživém pohybu může vytvořit jemné kruhové škrábance.

Ještě lepší než obyčejná houba je mycí rukavice z mikrovlákna nebo jehněčí vlny. Její hlubší struktura dokáže nečistoty schovat dovnitř materiálu místo toho, aby je tlačila mezi povrchem houby a lakem.

A postupovat bychom měli odshora dolů. Nejdříve střecha a horní části auta, nejšpinavější spodní části až nakonec.

Umyjete karoserii, potom stejnou houbou vezmete kola a příště ji zase použijete na lak. To raději nedělejte.

Na kolech se kromě běžných silničních nečistot usazuje také brzdový prach. Which? proto doporučuje mít na kola samostatnou houbu, kartáč nebo hadřík.

U silně znečištěných kol může pomoci speciální čistič, ale před použitím je dobré ověřit, jestli je vhodný právě pro váš typ kol.

Další věc, kterou podle mě děláme docela automaticky. Auto je hodně špinavé, tak do vody přilijeme trochu víc šamponu. Jenže tím si můžeme práci spíš přidělat.

Autošampony jsou navržené pro určité ředění. Když ho použijete výrazně víc, nemusí auto umýt lépe. Naopak může být složitější ho pořádně opláchnout a na laku mohou zůstat zbytky přípravku.

Tady se tedy opravdu vyplatí podívat na zadní stranu lahve a držet se doporučeného dávkování.

Člověk by řekl, že ideální den na mytí auta je krásné slunečné odpoledne. Ve skutečnosti je to skoro přesně naopak.

Na rozpáleném laku voda rychle vysychá a zanechává po sobě mapy. Ještě horší je, když začne zasychat samotný šampon dřív, než ho stačíte opláchnout.

Auto je proto lepší mýt ve stínu a po posledním opláchnutí ho nenechat jen tak uschnout. Which? doporučuje čistou mikrovláknovou osušku.

Podobnou radu dává i Auto Express: po opláchnutí auto co nejrychleji vysušit, aby po odpařené vodě nezůstaly skvrny a šmouhy.

Šampon auto čistí. Vosk má jiný úkol – vytvoří na povrchu ochrannou vrstvu, dodá laku lesk a pomáhá tomu, aby se na něj další nečistoty tolik nechytaly.

Nemusíte přitom nutně kupovat dva přípravky. Which? při testování zjistil, že některé kombinované přípravky typu šampon + vosk dokázaly podat stejně dobrý výkon jako samostatné produkty.

A neplatilo ani to, že dražší automaticky znamená lepší. Jeden z nejlépe hodnocených výrobků byl výrazně levnější než některé horší přípravky.

Na závěr ještě jedna věc, u které je dobré nemít přehnaná očekávání. Sebelepší autošampon existující škrábance z laku neodstraní. Po důkladném umytí mohou být naopak vidět ještě lépe.

Na velmi jemné škrábance existují speciální lešticí přípravky nebo odstraňovače škrábanců. Pokud ale poškození prochází hluboko vrstvou laku, samotným leštěním ho samozřejmě neopravíte.

Nejvíc mě vlastně překvapilo, jak málo vybavení je k šetrnému umytí auta potřeba.

Tlaková myčka je příjemná, ale obejdete se bez ní. Mnohem důležitější je dostat před mytím z auta hrubé nečistoty, mít dva kbelíky, čistou mycí rukavici a nepřenášet písek a špínu pořád zpátky na lak.

A jestli bych si měl z celého testu zapamatovat jen pár pravidel: neumývat suché špinavé auto houbou, nedrhnout lak krouživými pohyby, začínat od střechy, na kola používat jinou pomůcku a nakonec auto pořádně vysušit.

Možná tím člověk neušetří tolik času jako s tlakovou myčkou. Vody ale může spotřebovat násobně méně. A hlavně si při sobotním mytí zbytečně nepoškrábe lak.

Zdroje:

https://www.which.co.uk/news/article/how-to-wash-your-car-without-a-hose-or-pressure-washer-aPOlu0Z0gp0o

https://www.rac.co.uk/drive/advice/how-to/the-hosepipe-ban-how-to-keep-your-car-clean/

https://www.autoexpress.co.uk/tips-advice/370205/how-clean-your-car-during-hosepipe-ban