Článek
To vyvolalo u mnohých nesprávný výklad o jakési absolutní přednosti chodců na přechodu a v důsledku toho i mnoho nehod.
Z trolejbusu vystoupil pán s hůlkou a zamířil k přechodu pro chodce. Viděl přijíždějící vozidlo a vyhodnotil, že než ono touto rychlostí dojede, on už bude bezpečně za jeho jízdní dráhou.
Spolu s ním docházejí i dvě ženy. Jedna váhá, druhá rázně vstupuje do vozovky, ale pak si to rozmyslí a bleskově se vrací zpět na chodník. Auto výrazně zpomaluje v předtuše očekávaného problému na přechodu. Druhá se konečně rozhodla také vstoupit do vozovky a učinila tak. Uviděla tu vracející se a po chvíli váhání nepokračuje v chůzi, ale vzápětí se vrací zpět.
Řidič reagoval brzděním a v nejistotě raději zastavil úplně. Čekají na sebe navzájem. Až řidič pokynem ruky dává jim najevo, aby tedy šly. A ony zase kynou řidiči, aby on projel.
Pán už na druhé straně cesty se ohlíží, co bude následovat a uvažuje o racionálním chování u přechodu pro chodce. Ženy se konečně odhodlaly a váhavě vstupují na přechod.
Mezitím dojely a zastavily další vozy. Start-stop systém jim vypnul motory. Řidiči startují a rozjíždějí se. Motory zaburácí a dávají neekologicky do pohybu každý minimálně tunu neživé hmoty, oproti ekologicky neškodnému rozpohybovaní cca 70 kg živé hmoty.
Ale pokrok se nezastaví. Manuální převodovky nebudou, nahradit je mají povinně ty automatické. Stop-start systém údajně šetřící palivo také vezme za své s nástupem elektromobility. Pak zbude ještě dořešit otěr brzd a pneumatik a bude krásně, bezemisně.
Jen ještě naučit některé chodce, aby si napřed uvědomili, co vlastně chtějí udělat a pak teprve tak činili.
