Článek
Základ článku, tedy že se srazila dvě letadla ve vzduchu, je nesporným faktem. I to, že za nehodu nesou vinu letoví dispečeři, to je také pravda. Ale technické detaily jsou zcela mylné. Obě letadla byla vybavena systémem TCAS (Traffic Collision Avoidance system) Takže i když v Legacy nebyl údajně funkční, Boeing 737 800 nebezpečí musel vidět. Systém TCAS nemá nic společného s radarovým odpovídačem (radar transponder). Tento systém automaticky vysílá kód letadla, jeho letovou výšku a rychlost. Tento kód se objeví na obrazovce pozemního radaru a dispečer má přehled o poloze letadla. Radarové odpovídače mají povinně všechna letadla používající hladiny nad 3300 metrů.
To, že na Embraeru nešel údajně chvíli TCAS (!), neznamená, že nešel transponder. Ovládání transponderu je v kabině jinde, než ovládání TCASu. To, že armádní dispečeři nevěnovali pozornost provozu na radaru je jasné. Proč posádka Boeingu netušila přítomnost dalšího letadla, je záhadou. TCAS nejen vizuálně varuje před nebezpečím, ale i zvukově.
Připadám si jako v Saturninovi a jeho společnosti pro uvádění příběhů na pravou míru.
Jan Čech,
letecký mechanik ČSA, BA, a další letecké společnosti. Letecká průmyslovka, vyučen, BA Techical University. Praxe 51 let
