Článek
Ale pro ty, kdo Rumunsko navštíví osobně, je jedním z nejsilnějších zážitků něco jiného: vidět na silnici mezi moderními auty a náklaďáky pomalu klusat povoz tažený koňmi. To není jen turistická atrakce – na mnoha místech je to stále každodenní realita.
Rumunsko se od většiny ostatních evropských zemí liší především strukturou obyvatelstva. Přibližně 45 procent obyvatel zde stále žije na venkově, což je nejvyšší podíl v rámci Evropské unie. Pro srovnání, v České republice je to zhruba 27 procent a v Německu kolem 23 procent. Čím více lidí žije mimo města, tím větší význam mají krátké každodenní přesuny mezi domem, polem, lesem a vesnicí a tím menší smysl má vlastnictví automobilu, který je drahý na pořízení i provoz. V takovém prostředí zůstává kůň praktickým dopravním prostředkem, nikoli výjimkou.
Druhým zásadním faktorem je podoba rumunského zemědělství. V zemi fungují zhruba 3,4 milionu zemědělských hospodářství a více než devadesát procent z nich má rozlohu menší než pět hektarů. Jde o extrémně roztříštěnou strukturu, která je důsledkem chaotické kolektivizace a následného rozdělení půdy po pádu komunismu. Pro takto malá hospodářství je traktor ekonomicky neefektivní a často i technicky nevhodný, zatímco kůň zvládne práci na poli, tahání dřeva i přepravu nákladu a navíc slouží po celý rok.
Ekonomická realita tento stav ještě posiluje. Rumunsko dlouhodobě patří mezi země s nejvyšším podílem obyvatel ohrožených chudobou nebo sociálním vyloučením. Zejména na venkově je vlastnictví auta pro mnoho rodin nedosažitelné nejen při nákupu, ale především z hlediska dlouhodobých nákladů na palivo, opravy a povinné poplatky. Kůň je v tomto kontextu racionální volbou, nikoli znakem zaostalosti.
Důležitou roli hraje také přístup státu. Koňská spřežení byla v Rumunsku zakázána na hlavních silnicích, ale na komunikacích nižších tříd jsou stále legální nebo alespoň tolerovaná. Plošný zákaz by bez náhrady odřízl část venkovského obyvatelstva od práce a obživy, a stát dlouhodobě nedokázal nabídnout funkční alternativu v podobě dostupné dopravy nebo podpory mechanizace. Když se tyto faktory spojí, je zřejmé, proč se podobný jev neudržel ve stejné míře jinde v Evropě.
Zdroje: https://myromania.ro/2010/09/27/still-walking-in-maramures-statistics-about-horse-and-carts/; https://agriculture.ec.europa.eu/cap-my-country/cap-strategic-plans/romania_en; https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0743016719308903
