Článek
Za větou Filipa Turka, že nový ministr Igor Červený „bude dělat, co mi na očích uvidí“, nestojí žádný paragraf. Ale politická konstrukce, v níž mají Motoristé najednou jak ministra, tak muže u kohoutku s emisními miliardami. A právě proto má smysl sledovat, co se na papíře píše a jak tečou peníze.
Dvojhlavá moc Motoristů: prezident říká ne, peníze ano
23. února 2026 prezident Petr Pavel jmenuje Igora Červeného ministrem životního prostředí a formálně tím uzavírá otevřený spor o Filipa Turka. Zároveň ale udržuje v platnosti kompromis, který vláda Andreje Babiše vytvořila už 12. ledna.
Tehdy kabinet posadil Filipa Turka do nově zřízené funkce vládního zmocněnce pro klimatickou politiku a Green Deal a také do pětičlenné Rady pro využití výnosů z dražeb emisních povolenek. Prezident tím pádem sice odmítá Turka v čele resortu, ale Motoristé ve výsledku získávají ministra Červeného a zároveň člověka s přístupem ke stovkám miliard z povolenek.
Právě v tomto kontextu vzniká Turkova slavná věta, že Červený „bude dělat na ministerstvu to, co mi na očích uvidí“. Co na to říká statut vládního zmocněnce pro klimatickou politiku a Green Deal?
Dokument z 12. ledna řadí mezi úkoly zmocněnce hlavně to, že „koordinuje“, „podílí se“, „informuje“ a „předkládá vládě návrhy a doporučení“. Nepřiznává mu však žádné přímé právo řídit ministerstva nebo úředníky. Úřad vlády v odpovědi na žádost podle zákona 106 navíc připomíná, že činnost zmocněnce zabezpečuje Ministerstvo životního prostředí a že zmocněnec odpovídá vládě, nikoliv ministerstvu.
Turek tedy podle papírů radí, přesvědčuje, lobbuje, ale nikomu nerozkazuje. Zatímco prezident ve veřejném dopise vysvětluje, proč Turka jako ministra nejmenuje, a opírá se přitom o judikaturu Ústavního soudu, Motoristé tiše překlápějí hru jinam.
Turka usazují do rady, která projednává a schvaluje podmínky pro to, jak stát využije výnosy z emisních povolenek, a Červeného posílají do čela resortu, který tyto peníze obsluhuje přes Státní fond životního prostředí. Navenek tak prezident drží „červenou“ pro Turka, uvnitř systému však Motoristé skládají dvojhlavou mocenskou konstrukci Turek–Červený a právě u peněz se ukáže, co Turkově větě ve skutečnosti dodává sílu.
Tandem Turek–Červený. „Myslím, že ze všech stran bylo ideální to tímto způsobem vyřešit. Možná to mohli udělat dříve. Zkrátka chtěli delší dobu trucovat a naznačovat, že prezident udělal něco špatně,“ navázal v debatě komentátor Týdeníku Euro Petr Fischer.
— Události, komentáře ČT24 (@UKomentare) February 16, 2026
Kdo komu šéfuje a kde opravdu tečou miliardy
Kompetenční zákon č. 2/1969 Sb. mluví jasně a Turkovu větu staví na hlavu. Říká, že v čele Ministerstva životního prostředí jako ústředního orgánu státní správy stojí člen vlády, tedy ministr, a že právě toto ministerstvo odpovídá za ochranu ovzduší, vod, přírody, odpadů i dalších oblastí.
Úřad vlády současně potvrzuje, že zmocněnec pouze předkládá návrhy a doporučení kabinetu a že MŽP mu administrativně zajišťuje servis. Z toho plyne jednoduchá věc: úředníky MŽP řídí ministr Červený, ne Turek. Jenže v resortu životního prostředí neleží skutečná moc v platech úředníků, ale v tokách peněz.
Bývalý ministr Petr Hladík při obhajobě rozpočtu popisoval, že kapitola MŽP počítá pro rok 2026 s „necelými 21 miliardami korun“. Výnosy z emisních povolenek však tečou přímo do Státního fondu životního prostředí. Modernizační fond, který se opírá o evropský systém obchodování s emisemi EU ETS, má pro Česko podle oficiálních materiálů odhadovanou alokaci 384 miliard korun na roky 2021 až 2030.
A právě u pravidel pro tyto miliardy zasedá Rada pro využití výnosů z dražeb emisních povolenek, v níž sedí i Filip Turek. Šéf Motoristů Petr Macinka v lednovém rozhovoru tvrdí, že Fialova vláda počítala z povolenek s 12 miliardami ročně, zatímco kabinet Andreje Babiše pracuje zhruba s 5,5 miliardy, a že to zasáhne programy Nová zelená úsporám i Oprav dům po babičce.
Přitom oficiální materiály popisují Oprav dům po babičce jako schválenou součást Nové zelené úsporám, financovanou právě z Modernizačního fondu a výnosů z povolenek, a dosavadní texty mluví spíš o budoucím omezení štědrosti než o rušení schválených projektů.
V internetových diskusích přesto koluje mýtus, že „Turek zastaví všechny zelené dotace“, a lidé kvůli tomu odkládají žádosti. Program Nová zelená úsporám sice v listopadu 2025 uzavírá příjem kvůli vyčerpání alokace, ale současně oznamuje, že administrace podaných žádostí běží dál a že pro rok 2026 existuje schválený platební kalendář. Státní fond životního prostředí pak 5. ledna 2026 zveřejňuje pokyny k finančnímu vypořádání a kalendářům plateb na rok 2026 pro programy včetně NZÚ.
Praktický vzkaz pro čtenáře je jednoduchý: jestli plánujete zateplení nebo výměnu kotle, sledujte oficiální weby MŽP, SFŽP a Nové zelené úsporám, ne facebookové statusy o „Turkově stopce“. Rozdělení rolí Turek–Červený totiž mnohem víc naznačuje, jak se budou peníze přelévat mezi programy, než že by někdo zítra shodil Green Deal ze stolu, a právě to přesměrování se teprve začne naplno ukazovat.
Méně „zelené ideologie“, víc průmyslu: co to udělá s Green Dealem
Igor Červený se prezentuje jako kritik „bezduché zelené ideologie“, který nechce zavírat uhelné elektrárny bez náhrady a slibuje, že ochrání přírodu i průmysl zároveň. Profilové texty připomínají, že před vstupem do politiky se věnoval environmentálním projektům na univerzitách, ale po zvolení za Motoristy začal ostře útočit na emisní povolenky a Green Deal.
V praxi to spíš než konec klimatické politiky znamená, že nový ministr bude chtít přesměrovat dotace. Méně peněz pro „čisté“ environmentální projekty, více pro energetiku a průmysl, který nese náklady přechodu. Sám Červený mluví o „svaté trojici“ na MŽP: ministr, vládní zmocněnec Filip Turek a náměstek Jaromír Wasserbauer mají společně tlačit průmyslovější výklad Green Dealu.
Modernizační fond i výnosy z emisního systému EU ETS jsou podle oficiálních materiálů určeny především na modernizaci energetiky, teplárenství a na projekty úspor energie, jak ukazují informace Modernizačního fondu. Lze proto očekávat, že nová garnitura nevyhlásí válku Green Dealu, ale spíš přepóluje mapu, kam se peníze z povolenek posílají.
Nadšení voličů Motoristů pro rychlý obrat však narazí na realitu povolovacích procesů. Ministerstvo životního prostředí popisuje EIA, tedy posuzování vlivů staveb na životní prostředí, jako vícekrokový proces s dokumentací, připomínkami veřejnosti a navazujícími řízeními, který u velkých záměrů trvá měsíce až roky. Rozhodnutí na úrovni EU navíc dál nastavují rámec Green Dealu a emisního systému ETS.
Rada pro využití výnosů z dražeb povolenek, kde Turek zasedá, proto hlavně projednává a schvaluje podmínky pro to, jak stát peníze z povolenek využije, ale neurychluje ani nezastavuje procesy typu EIA. Co z toho tedy plyne pro českého čtenáře, který řeší dům, účty nebo práci v továrně?
- Pokud plánujete investici do úspor energie, vyplatí se sledovat, jak nová sestava Turek–Červený přepíše podmínky a míru podpory, ne jestli někdo na sociálních sítích zahlásí „konec zelených dotací“.
- Pokud pracujete v energetice nebo těžkém průmyslu, můžete čekat, že MŽP začne mluvit vaším jazykem, ale evropské cíle a procedury nikam nemizí.
V Turkově větě o ministrovi, který „udělá, co mu na očích uvidí“, lze proto vidět především marketing: skutečnou stopu nové politiky neukážou efektní obrázky „zrušeného Green Dealu“, ale o to méně nápadné a pro vaši peněženku zásadní změny šipek v excelových tabulkách Státního fondu životního prostředí, které se teprve začnou přepisovat.
