Článek
Marco Bezzecchi prolomil smůlu
Kontroverzní GP Kataru vyhrál Marco Bezzecchi, ale jinak to byl víkend Marca Márqueze. Marc také kolidoval s BEZem ve sprintu a tábory fanoušků se nejsou schopny shodnout, kdo za to může. Jedna část tvrdí, že se BEZ cpal tam, kam neměl, druhá, že je to klasická Márquezovina, a třetí mluví o racing incidentu.
Osobně, kdybych k tomu měl něco říci, jsem si v první chvíli říkal: „Co to teď Márquez zase vyvedl?“ Ale v té druhé… Asi je fér označit to za racing incident. BEZ přece jen ví, jaký Márquez je…
Další velkou a mnohem horší ranou byla sprintová kolize Fermína Aldeguera a Pecca Bagnaii. Pecco měl po dloooouhé době solidní víkend, tedy až do chvíle, než se potkal s Fermínem.
Myslím, že v případě Aldeguera padl příliš nízký trest. Vyšetření v lékařském centru odhalila dvě zlomeniny pravé nohy (čtvrté a páté nártní kosti). Bagnaia musel odstoupit ze zbytku katarského víkendu a zamířil na operaci do Itálie. Opravdu nevím, co tam hledal.
Vyhazov Ocona, debuty Hirakawy a Câmary
Esteban Ocon se údajně popral se svým šéfem Ayaem Komatsuem, což vyústilo v to, že po druhém tréninku prostě dostal padáka. Bez komentáře, bez emocí.
Ocon je dlouhodobě problémový jezdec. Zatímco v Manoru a během prvního roku ve Force Indii zaujal neuvěřitelnou sérií dojetí do cíle, což u nováčka rozhodně není standardem, zároveň u něj sílila jakási vnitřní agrese. A tak se s tehdejším týmovým kolegou Sergiem Pérezem navzájem obírali o pozice a bourali do sebe.
Ocon, hvězda juniorky Mercedesu a svěřenec Tota Wolffa, tak skončil v barvách Force Indie ve prospěch svého kamaráda Lance Strolla a stal se třetím jezdcem Mercedesu. Od roku 2020 až do konce sezony 2024 pak závodil za Renault/Alpine.
Tam se mu povedlo získat několik pódií a především vyhrát GP Maďarska. Ale i zde docházelo k třenicím s týmovým kolegou Fernandem Alonsem, později také s někdejším přítelem z dětství Pierrem Gaslym. Nakonec ho měl plné zuby i tehdy nově příchozí šéf Alpine Flavio Briatore a Ocon u týmu jednoduše skončil.
Zamířil k Haasu, kde si slibovali, že skvěle nahradí zkušenosti a vazby Hülkenberga. První, co Ocon udělal, bylo prohlášení, že nováčkovi Bearmanovi rozhodně pomáhat nebude. Naštěstí to byl jediný podobný incident a vztah mezi oběma jezdci je dobrý. Jenže chyběly výsledky, Bearman ho porážel, a když mu Haas v létě letošního roku oznámil, že s ním nepočítá, asi se v něm cosi hnulo. Zjevně se začal mstít, což vyústilo v incident s týmovým šéfem.
Co bude s Oconem dál? Nejvíce se mluví o Aston Martinu. Wolff je jeho manažerem a zároveň kamarádem Lawrence Strolla. Ocon je navíc kamarádem Strolla mladšího, a tak by mohl postupnými kroky Lance Strolla ve voze vystřídat. Je totiž poměrně známým veřejným tajemstvím, že Lance Stroll už ve Formuli 1 tak úplně být nechce. Druhou možností pro Ocona je sedačka po Bottasovi v Cadillacu, ale zde to vypadá, že druhým jezdcem bude Colton Herta. U něj si myslím, že se ohřeje maximálně jednu sezonu.
A teď k Hirakawovi – debut měl snový. Debutovat ve 32 letech není běžné. Posledním debutantem starším třiceti let byl André Lotterer s Caterhamem při GP Belgie 2014. Tehdy mu bylo 32 let a před ním byl posledním takovým jezdcem v roce 2002 Allan McNish v Toyotě, rovněž ve věku 32 let.
Tito starší debutanti mají tu smůlu, že jejich angažmá zpravidla není trvalé. Vidina titulů mistrů světa tam není, vlastně ani pódií. Lotterer si tehdy jen splnil sen a už neměl zájem zkoušet to znovu. McNish měl štěstí, že odjel celou sezonu, a poté už jen testoval pro Renault.
Ryo Hirakawu, ač mu k bodům pomohly penalizace soupeřů, čeká nejspíše tentýž osud. Haas nemá důvod nepodepsat Bearmana a ve druhé sedačce sedí Câmara. I tak se ale Hirakawa, jak to vypadá, v ostrém tempu ještě sveze. Câmaru čekají závěrečné víkendy v F2, takže si dokončí, co potřebuje, zatímco Japonec bude moci ještě chvíli žít svůj sen.
Co se týče debutu Câmary, je tak trochu podobný prvním startům Franca Colapinta ve F1. Colapinto se při příjezdu do Brazílie, ještě v barvách Williamsu, dá se říct sesypal pod tlakem. Dělal hodně chyb a boural. Jednalo se pro něj de facto o domácí GP, když se v jeho domovské Argentině žádná nejede. Câmara tak nějak jezdil, hned ho zastihl déšť a dolehl na něj domácí tlak. Nakonec si dojel pro 20. místo. Dělal sice chyby, ale za těchto podmínek? Snad ho to vnitřně nebude užírat jako svého času právě Colapinta, který se vzpamatoval až v letošním roce.
Toyota #8 má titul, Corvette v GT3
Hned na úvod musím říct, že nejsem kdovíjakým sledujícím vytrvalostní scény, ale zase nic neříct by byla chyba.
Posádka Rjó Hirakawa, Brendon Hartley a Sébastien Buemi to znovu dokázala. Už potřetí, což je ve stejném složení hodně dobrý výsledek.
Hirakawovi, jako by na něj s Oconovým incidentem a následnou šancí ve F1 čekalo štěstí, spadla příležitost jet ve Formuli 1 přímo do klína. Nicméně poslední závod ve WEC prostě odjet musel, aby titul opravdu získal. Závod se jel v Monze, poprvé od roku 2023.
Jelikož to píšu s velkým časovým odstupem, musím být stručný a především pogratulovat.
WEC je dnes totiž vrcholem motorsportu. Žel, závody jsou časově náročné, není to nic krátkého jako TCR, DTM nebo F1.
Jeden moment ale přece jen mohu vypíchnout – Darren Leung (z posádky Farfus/Gelael/Leung) a jeho BMW M4 GT3 ve zbarvení na počest Alexe Zanardiho byli „sestřeleni“ Alexanderem Westem z týmu Garage 59 s vozem McLaren 720S GT3.
To by samo o sobě bylo relativně v pořádku, podobné incidenty se dají trestat a tak dále. Jenže to, co West předvedl, bylo nebezpečné a neprofesionální, byť diváckému oku lahodící. S poškozeným McLarenem z úvodní šikany v Monze objel celé kolo, překážel ostatním a nedokázal jet rovně, přičemž z jeho vozu tu a tam něco upadávalo.
Nevím, co tam nacvičoval. Nic proti gentleman driverům, ale vaše peníze NEJSOU povolením k potenciálnímu zničení závodu ostatních. Mohl klidně nabourat nějaký Hypercar, třeba vítězný Cadillac, a věřte mi, to by byl řev…
Pavel Valoušek ml. se (ne)vrací za volant!
Šampion MČR v rallye z roku 2010 se sveze na Mikuláš Rally 2026 za volantem Škody Fabia RS Rally2. Valda se mimo předjezdcování a téměř startu na Jänner Rallye s Voldřichem sveze poprvé od roku 2017.
Valda nastoupí také v barvách, které užíval legendární AGROTEAM Slušovice. Stane se tak u příležitosti křtu knihy o Agroteamu.
Doufejme, že si to užije a že jej uvidíme jezdit zase častěji.
