Článek
Tokio obsluhují dvě gigantická letiště, nová a vzdálenější Narita a starší Haneda, která se nám jeví jako mnohem výhodnější pro naše plány.
Ovšem co je starší v případě Japonska, to je pro našince hudba budoucnosti. Letiště má tři terminály. Na třetí jsme přiletěli do Japonska, protože tam směřují mezinárodní lety, dvojka odbavuje letadla společnosti All Nippon Airways (ANA) a jednička se nás týká dnes, neboť je domovským terminálem společnosti Japan Airlines (JAL).
Odbavení probíhá jinak než v Evropě, kde se drtivá většina odbavení formálně provádí v online prostoru. Zde se na webu společnosti získá pouze QR kód, který si cestující stáhne do telefonu a pomocí něj vygeneruje odbavení nejen svoje, ale i svých zavazadel. Drtivá většina odbavení tak probíhá ve zcela automatickém režimu bez zásahu lidské ruky, k dispozici je jen několik supervizorů, kteří pomáhají cestujícím s problémy. Bezpečnostní kontrola je excelentní a rychlá, a je mnohem lépe organizovaná, než jsem měl možnost vidět kdekoliv jinde.
plně automatizované vlastní odbavení na letišti Tokio Haneda
Přepravní výkony letectví v Japonsku jsou naprosto neuvěřitelné, i na krátké trasy jsou nasazována obří letadla. Kupříkladu dnes poletíme na 880 km dlouhé trati do Sappora letadlem Airbus A350-900, které typicky obsluhuje mezikontinentální lety.
letadlo A350-900 pro náš let JL503
komfort třídy J class se blíží business class
precizní spolupráce pozemního personálu s piloty
Těším se na to, protože se mi povedlo za příznivou cenu získat letenky do vyšší třídy tzv. J class. Společnost JAL patří dlouhodobě mezi absolutní špičku, přestože její údržba před 47 lety velmi závažně pochybila, následkem čehož došlo o 7 let později ke katastrofě letu JAL 123 (12. srpna 1985), která je s počtem obětí (520 osob) nejtragičtější nehodou jednoho letadla v dějinách letectví. Dodatečně měla tato nehoda na svědomí další dvě osoby, když sebevraždu kvůli pocitům viny a zodpovědnosti spáchali šéftechnik údržby a inženýr, který schválil letadlo do provozu. Základní informace o nehodě jsou k dispozici v tomto článku.
Společnost JAL patří k podstatě japonské kultury a stylu života, krerý vyznává proces každodenního malého, avšak kontinuálního zlepšování.
Letušky se při příchodu do gatu ukloní přítomným cestujícím, bezpečnostní postupy jdou do velkých detailů, se kterými se člověk jinde nesetká. Dokladem vysoké profesionality je řešení incidentu z 2. ledna 2024, kdy se letadlo JAL A350-900 nezaviněně srazilo právě na Hanedě s malým letadlem pobřežní stráže, celé shořelo, ale nedošlo zde při evakuaci k žádnému vážnému zranění.
Celý let do Sappora (letiště New Chitosi - CTS) byl nádherný a trval 1 hodinu a 11 minut. Zde máme již rezervované auto a budeme pokračovat 300 km do města Kushiro na jižním pobřeží ostrova Hokkaidó.
hora Fuji po startu z letiště Haneda
nádherný motýl martináč - rod aktias
Na dokreslení mimořádné úcty k zákazníkovi rád uvedu dnešní zážitek ze supermarketu, kde jsme nakupovali potraviny. Po zaplacení nákupu se k nám při jeho ukládání do auta vyřítili mladí prodavači a v japonštině nám začali něco vysvětlovat. Až po použití překladače jsme pochopili, že nás upozorňují na kupóny na účtence, za které můžeme mít v Japonsku do odjezdu další nápoje zdarma. Japonci jsou hrdí na své služby a jejich kvalitu. Prakticky vůbec neexistuje spropitné, které může být naopak považováno za urážlivé.
