Článek
Seriál, který mimoděk zmapoval motorismus
Seriál 30 případů majora Zemana natočila Československá televize v letech 1974 až 1979 v režii Jiřího Sequense. Děj sleduje kariéru příslušníka SNB Jana Zemana v podání Vladimíra Brabce od roku 1945 až do roku 1973. Protože řadu skutečných událostí zasazuje do smyšlených souvislostí a jeho celkové vyznění odpovídá době vzniku, bývá právem označován za propagandistický. První díl diváci viděli 11. ledna 1976.
Vedle politického rozměru však seriál nabízí i něco, s čím jeho tvůrci zřejmě vůbec nepočítali. Zachytil obrovské množství osobních aut, nákladních vozů i autobusů, a stal se tak nechtěným archivem téměř tří desetiletí motorismu.
Auta hrají už ve znělce
Automobily jsou vidět hned v úvodní znělce. Pod letopočty se objevuje zdemolovaný Fiat 850 a havarovaná sanitka Phänomen Granit 25H z dílu Loupež sladkého I. Ve znělce nechybí ani vojenská Škoda 1101 Tudor VO, která se vyráběla v letech 1948 až 1951 a sloužila také v Jugoslávii nebo v Polsku.
Předválečné a válečné rarity
K největším unikátům patří velitelský vůz Škoda 903, ve kterém se příslušníci SNB prohánějí v díle Hon na lišku. Šestikolový třínápravový štábní automobil vznikl v roce 1936 pro československou armádu a do sériové výroby se dostal až za války. Celkem bylo vyrobeno 45 kusů a dochovaly se pouhé tři.
Díl Romance o nenápadné paní ukazuje automobil Z4 přezdívaný Silná čtyřka. Brněnská Zbrojovka jej vyráběla v letech 1933 až 1936 a šlo o první československý sériový vůz s pohonem předních kol. V díle Vyznavači ohně se mihne německý Volkswagen Kübelwagen. Úvodní díl seriálu připomíná první republiku kabrioletem Tatra 75 a v desáté epizodě se objevuje poválečný Tatraplan.
Domácí klasika v hlavních rolích
Desátý díl Vrah se skrývá v poli přivádí Zemana do Plánice ve služební Škodě 1200. V epizodě Třetí housle jede na utajenou svatbu ve Škodě Octavia z roku 1959 a ve stejném díle se objeví nizozemský autobus Verheul Polyrama, který ve skutečnosti jezdil na lince mezi Karlovými Vary a Vídní.
Nejdramatičtější automobilovou scénu nabízí díl Pán ze Salcburku. Rudi Lorenz v podání Josefa Abrháma se v něm pokusí utopit Zemana v rybníce i se Škodou 1000 MB. Scéna se natáčela u Černého rybníka v Sudoměřicích u Tábora a podívat se přišla skoro celá vesnice. Lorenz v téže epizodě řídí těžký tahač Volvo F89 a důležitou roli hraje i havarovaná Volha GAZ 21.
Mezi tuzemskými raritami nesmí chybět filmařský minibus Tatra 805 v díle Tatranské pastorále. Karosa vyrobila koncem padesátých let pět takových karoserií pro barrandovské studio. Zvláštní roli sehrál pohřební speciál na podvozku terénního GAZ 69, který před natáčením skutečně sloužil v horách a dnes je uložen v depozitáři Vojenského technického muzea v Lešanech.
Za volantem dobových vozů přitom nesedali jen profesionální řidiči. Sběratel Jindřich Kabourek z Hříškova na Lounsku, jehož sbírce vévodí Tatra 603 v barvách Veřejné bezpečnosti, s touto Tatrou vozil při natáčení i Vladimíra Brabce.
Západní luxus pro agenty a emigranty
Zahraniční vozy měly v seriálu často představovat svět agentů a emigrantů. V díle Konec velké šance se objeví Citroën DS a Jaguar SS 3,5 Litre, kamion připravený pro odvoz Bláhy je francouzský Berliet TR 250. Závěrečný díl Růže pro Zemana působí jako autosalon sedmdesátých let: Citroën CX 2200, Mercedesy W115 240D a W111 220S, Fiat 128 Sport Coupé, Renault 20 TL i Chevrolet Camaro. Plukovník Žitný a Zeman v něm vystupují z Fordu Cortina Mk III. Epizody 27 a 28 se navíc natáčely na Kubě, která zastupovala Chile, a proto v nich hrají i americké vozy jako Chevrolet Two Ten.
Anachronismy jako daň za dobu natáčení
Pozorný divák si všimne, že v řadě dílů jezdí auta, která v roce, kdy se děj odehrává, ještě neexistovala. Seriál totiž vznikal v sedmdesátých letech a štáb často pracoval s tím, co bylo právě k dispozici. Přesto zůstává 30 případů majora Zemana pro fanoušky techniky cenným zdrojem, na kterém lze sledovat proměnu silnic od poválečné nouze až po normalizační léta.
Zdroje:
