Článek
Zrod v plánovaném hospodářství
Příběh Škody 1203 začíná dlouho před jejím představením. O vlastní dodávce se v Československu mluvilo už krátce po válce, jenže přesvědčit tehdejší vedení státu nebylo snadné. Projekt trambusové dodávky se znovu rozjel v roce 1959 pod interním označením Škoda 997 a jeho domovem se stal závod ve Vrchlabí, kde se už v padesátých letech vyráběly užitkové verze modelů 1201 a 1202.
Kvůli neohebnému centrálně řízenému hospodářství se vývoj nakonec protáhl na celých dvanáct let. Ani rozjezd výroby nebyl jednoduchý, protože souběžně dobíhala produkce předchůdce 1202, chyběl materiál a vůz vyžadoval jinou technologii výroby. Veřejnosti se Škoda 1203 představila 14. září 1968, jen několik týdnů po srpnové invazi, a sériová výroba ve Vrchlabí začala 20. listopadu téhož roku. Zpočátku závod zvládal pouhé čtyři vozy denně, naplno se výroba rozběhla až v roce 1969.
Technika: moderní karoserie, starý motor
Konstruktéři vozu dali oblou, bohatě prosklenou karoserii s kabinou nad přední nápravou. Dodávka uvezla až 750 kilogramů nákladu a nabízela ložný prostor kolem 5,2 metru krychlového. Slabinou byl od začátku pohon. Na vývoj silnějšího motoru nebyly peníze, a tak se použil upravený čtyřválec OHV o objemu 1221 cm³ z předchozích typů, který dával výkon kolem 49 koní. Pro naloženou dodávku to bylo velmi málo a k tomu se přidávala vysoká spotřeba, obvykle se uvádí 11 až 12 litrů na 100 kilometrů.
Majitelé a sběratelé dnes vzpomínají, že sanitka do kopce sotva dýchala a předjet ji dokázal i trabant. Brzdy byly slabé a motor nepatřil k nejspolehlivějším. Na druhou stranu se vůz velmi snadno opravoval a často stačilo jen dolít vodu.
Konkurenceschopnost
Na západních trzích by dvanáctsettrojka se svým výkonem jen těžko obstála. V rámci východního bloku však tak špatně nevypadala. Jejími hlavními soupeři byly polské vozy Žuk a Nysa, které poháněly zastaralé čtyřválce odvozené z poválečného sovětského GAZu M20 Poběda. Škoda 1203 se navíc úspěšně vyvážela a jezdila například v Egyptě nebo v Turecku, kde z ní vznikl i pickup Kamyonet.
Od dodávky po pohřební vůz
Největší síla modelu spočívala v jeho univerzálnosti. Postupně vznikly verze skříňové dodávky, mikrobusu, valníku, sanity, pohřebního vozu i montážního vozu se dvěma řadami sedadel a nákladovým prostorem za nimi. Prototypy chladírenských a mrazírenských dodávek zůstaly jen na papíře.
Vozy se prodávaly výhradně státním a družstevním podnikům, soukromník se k nim mohl dostat jen jako k ojetině. Nejvýraznější stopu zanechala sanitní verze. Ve Vrchlabí jich do roku 1981 vzniklo přes 9900 a na konci roku 1988 jezdilo po Československu téměř dvanáct tisíc sanitek Škoda 1203. Odtud pochází známý bonmot, že dvanáctsettrojka provázela člověka od kolébky až do hrobu.
Přesun na Slovensko a dlouhý konec
Od dubna 1973 se dodávka vyráběla souběžně také v Trnavě a v roce 1981 tam vládní rozhodnutí přesunulo celou produkci. Vrchlabí do té doby vyrobilo 69 727 kusů. Servisní technici si tehdy stěžovali, že vozy z Trnavy mají horší kvalitu a po dodání vyžadovaly několik dní práce, než byly vůbec provozuschopné.
Vůz se dále modernizoval. V roce 1988 dostal větší motor 1433 cm³ s výkonem 57 koní a pětistupňovou převodovku, která snížila hlučnost i spotřebu. Od roku 1993 se prodával jako TAZ 1500 a v roce 1996 dostal dokonce dieselový motor 1,9 litru od Volkswagenu. Výroba v Trnavě skončila v srpnu 1999 a vzniklo tam zhruba 89 tisíc vozů.
Úplný konec to ale nebyl. Licenci, stroje a díly získal nadšenec Roman Jirouš ze Žacléře, který ve výrobě v malém pokračoval. Dvanáctsettrojky se dodnes opravují a přestavují a jejich majitelé se pravidelně scházejí na srazech.
Zdroje:
1. Škoda Storyboard: Před 55 lety začala výroba modelu Škoda 1203, doprovázela občany Československa celý život (https://www.skoda-storyboard.com/cs/tiskove-zpravy-archiv/pred-55-lety-zacala-vyroba-modelu-skoda-1203-doprovazela-obcany-ceskoslovenska-cely-zivot/)
2. Škoda Storyboard: Škoda 1203: nesmrtelná dvanáctsettrojka (https://www.skoda-storyboard.com/cs/skoda-svet-cs/dedictvi-cs/skoda-1203-nesmrtelna-dvanactsettrojka/)
3. Auto.cz: Legendární Škoda 1203 slaví 55 let (https://www.auto.cz/legendarni-skoda-1203-slavi-55-let-149860)
4. Automobil Revue: Československé sanitky (3), Po válce (https://automobilrevue.cz/rubriky/clanky/historie/ceskoslovenske-sanitky-3-po-valce_40378.html)
