Článek
Kde a kdy se nehoda stala
Neobvyklá nehoda se odehrála 19. srpna 1961 v přístavním městě Lysekil na západním pobřeží Švédska. Osobní Volvo PV544 bez řidiče tehdy narazilo do ponorky švédského námořnictva HSwMS Bävern, která stála zakotvená u mola. Dodnes jde o jedinou známou srážku automobilu s ponorkou.
Jak k srážce došlo
Majitel vozu zaparkoval u budovy telefonní ústředny v ulici Fiskaregatan, nedaleko jižního přístavu. Nevšiml si, že parkoviště leží ve svahu, a před odchodem nezatáhl ruční brzdu. Auto se samo rozjelo z kopce směrem k moři, minulo náklad sleďů, přejelo ulici Södra Hamngatan a narazilo do přídě ponorky.
Následky byly v poměru k bizarnosti situace mírné. Přední část auta se zdeformovala, na ponorce zůstalo promáčknuté zábradlí a nikdo nebyl zraněn. Volvo podle dobové fotografie skončilo předkem na přídi ponorky a zadními koly na molu.
Fotografie, která obletěla svět
Nehodě byl přítomen Hans Johansson, redaktor místních novin Kuriren, který okamžitě pořídil snímek. Právě díky jeho fotografii se událost dochovala jako zdokumentovaný fakt, nikoli jen jako přístavní historka. Zprávu převzala švédská tisková agentura TT a nehoda se objevila i v knize Röd storm od Terje Fredha z roku 2004.
Ponorka Bävern: 66 metrů oceli
HSwMS Bävern, česky bobr, byla pátou ponorkou třídy Hajen ve službách švédského námořnictva. Na vodu ji spustila loděnice Kockums v Karlskroně 3. února 1958 a do služby vstoupila 29. května 1959. Měřila 65,8 metru, na hladině měla výtlak 720 tun a pod vodou 900 tun. Poháněl ji dieselelektrický pohon, posádku tvořilo 44 mužů a výzbroj představovaly čtyři torpédomety ráže 533 mm. Jejím heslem bylo latinské Semper in viam, tedy Vždy na cestě.
Ponorka srážku s autem bez problémů přežila a sloužila dál až do 1. července 1980. O rok později byla sešrotována v dánském Odense.
Volvo PV544: odolný hrbáček
Volvo PV544 představila automobilka v srpnu 1958 jako výrazně modernizovanou verzi modelu PV444. Dostalo velké jednodílné vypouklé čelní sklo, větší zadní okno, čalouněnou horní část palubní desky a pásový tachometr připomínající teploměr. Číslice 5 v označení prozrazovala, že jde o pětimístný vůz. Poprvé byla k dispozici čtyřstupňová manuální převodovka.
V roce 1961, tedy v roce nehody, dostal model slavný motor B18 o objemu 1 778 cm³ a dvanáctivoltovou elektroinstalaci. PV544 se vyrábělo do roku 1965 v počtu 243 990 kusů a patřilo k nejúspěšnějším rallyovým autům přelomu 50. a 60. let. Poslední vůz rodiny PV sjel z linky v závodě Lundby 20. října 1965. Dobový tisk oceňoval především jeho praktičnost, solidnost a kvalitu zpracování.
Proč je příběh tak oblíbený
Nehoda spojuje dva švédské symboly: Volvo, značku proslulou odolností, a ponorku pojmenovanou po bobrovi. Ironií osudu je, že ke srážce došlo bez řidiče a ponorka přitom stála řádně zakotvená. Příběh se proto pravidelně vrací na motoristické weby po celém světě jako kuriozita, kterou nikdo nepřekonal.
Hlavní fakta v kostce
• Datum: 19. srpna 1961
• Místo: Lysekil, Švédsko
• Auto: Volvo PV544 bez řidiče, nezatažená ruční brzda
• Ponorka: HSwMS Bävern, třída Hajen, délka 65,8 m
• Škody: zdeformovaná příď auta, promáčknuté zábradlí ponorky
• Zranění: žádná
Zdroje:
