Článek
Jsem řidičem autobusu bez mála dvacet let. Tehdy to s řidiči ze zahraničí začínal ICOM a vozil si do Čech řidiče z Východu a nabízel jim 1000 USD na měsíc. Tenkrát asi 18000 Kč. Řidiči v té době brali na příměstské dopravě 16-22 tisíc
Dneska si sem další firmy vozí řidiče z východu, a tak není problém potkat za volantem řidiče nejen z Ukrajiny, ale i z Moldávie, Kazachstánu ale i třeba z Indie a Filipín.
Na jednu stranu to nepovažuji za problém a osobně mám s řidiči z ciziny spíše lepší zkušenosti, ale v několika věcech to může být i problém. A v některých věcech mi to přijde i vůči řidičům z Čech docela nespravedlivé.
problém hlavní - cena za práci
Tento problém tu je od počátku. Skoro se mi chce říci - od počátku věků. V minulosti se to dělo stejně jako dnes a mnoho německých měst stojí díky zedníkům z Čech a Slovenska viz třeba film Tisícročná včela… Východní síla prostě byla levnější.
Tak to platí dodnes a v Německu, Rakousku, Švédsku, Norsku a v mnoha dalších zemích narazíte za volantem autobusu na řidiče od nás. Jenže v těchto státech bere řidič z venku většinou stejné peníze, jako řidič místní. To u nás je to jinak. Tady je stanovená minimální mzda pro celý průmysl a ta minimální mzda je kolikrát násobně vyšší než běžná mzda na východě. Proto se vyplatí cizincům práce u nás. Navíc jim tady firmy většinou zařídí papíry na práci a pomůžou z ubytováním, pokud jej rovnou nezajistí. A to za cenu, za kterou by místní ubytování nesehnal. Je to tak, že český řidič chce nejméně 2000 kč za den, jsou i tací, kteří nepracují pod 3500 za den. Cizinci dostávají od 1500 plus ale příspěvek či dotaci na bydlení a další výhody. Kdo bude hledat, najde inzerát oné firmy, kde nabízí řidičům 30000 hrubého. Normální mzda řidiče by ale měla být od 50000 výše. Myslím že, mnoho Čechů by se třeba spokojilo s menšími penězi, kdyby dostalo ty výhody, které dostávají cizinci…
Problém další - jazykový
Ve většině států, kde pracuje český řidič je podmínkou aspoň angličtina, v Německu němčina a Norové jsou také raději za řidiče znalého jejich jazyka. Pokud je řidič v zájezdové dopravě, tak si na většině míst vystačí s angličtinou. Pokud však řidiče zaměstná místní dopravní podnik, vyžadují znalost místního jazyka. To u nás klidně posadí za volant cizince, který česky neumí. Absurdně jsme se setkal s několika Iráčany, kteří mluvili česky, ale mnoho řidičů z větší blízkosti nerozumí. U takových řidičů je problém i zakoupení jízdenky, nehledě na to, kdybyste potřebovali nějak poradit, přesto mnoho podniků posílá do provozu takové řidiče i přes to, že za to jsou často pokuty, tj. další náklady na cizince. Pravda trest za nevyjetí je mnohem větší.
Problém to je i z hlediska provozu, kdy je obtížné, když se dispečer nemůže s řidičem domluvit, protože si prostě nerozumí… V některých podnicích pak pracují i dispečeři z jiným jazykovým základem. Tady chápu nabírání řidičů ze zemí, kde se mluví anglicky - Indie, Pákistán, Filipíny a podobně. Nechápu najímání řidičů, kteří neumí ani místní ani nějaký mezinárodní jazyk a nedomluví se. A že jich je v některých podnicích dost.
Problém úřední
Zaměstnat člověka ze zemí EU není problém. Pokud se však jedná o zaměstnání člověka ze zemí mimo EU a s kterými nemáme nějaké smlouvy, které usnadňují získání pracovního víza, pak to není vůbec jednoduché. Trvá to od třech měsíců déle a k tomu je potřeba prokázat, že takoví lidé na trhu EU nejsou. Přesto jsou tu firmy, které zaměstnávají v personálním oddělení lidi, kteří těmto cizincům usnadní vstup na náš pracovní trh a podle všeho to zvládají na „ihned“. Mimochodem to přináší další náklady za legální správní poplatky a lidskou sílu. Kdyby raději zaměstnavatel pomohl zaměstnancům třeba s vyplňováním žádostí o dávky…
Sem by se dala zařadit i problematika řidičského oprávnění a znalost našich dopravních předpisů. Protože většina států na světě, má podepsanou nějakou mezinárodní úmluvu o silničním provozu, je celkem jednoduché získat český řidičák. Problém je profesní způsobilost. Tu zjednodušeně musí mít všichni profesionální řidiči velkých vozidel a jeho získání je podmíněno školením a složením testu v českém jazyce. Test se skládá také v češtině a je pak nutné mít soudního tlumočníka - další náklady. Navíc vzniká otázka, kdo pak vyplňuje test…
A na závěr jedno ALE
To ALE je tu proto, abych na cizincích nehledal jen to špatné. S mnoha z nich mám velmi dobré zkušenosti. Jednou jsem zapadl do sněhu a jediný, kdo mi pomohl byl kolega z východu. Kolega z Iráku byl velmi dobrý na zálohách, protože znal všechny linky a dokázal jezdit s každým autobusem. S kolegou z bývalé Jugoslávie, byla docela legrace a obecně lze říci, že mnoho z nich je velmi snaživých a vděčných za příležitost. Problém je v tom, že naše legislativa toto dovolí.
