Článek
Je to necelý rok, co jsme se tu zmiňoval o jedné z prvních kauz pana Turka. A jak na to koukám, tak jsem v podstatě netrefil téma, ale to, že je o kom psát jsem trefil už tenkrát.
Takže nerespektování řazení před křižovatkou a využití odbočovacího pruhu k jízdě rovně není jediná vychytávka tureckých řidičů. Když se na to podíváme i z druhé strany, tak onen řidič s právem přednosti v jízdě do té křižovatky taky vjel docela rychle a jaksi zapomněl na to, že má dbát zvýšené opatrnosti… Ale kdo mohl čekat, že tam vjede nějaký Turek…
Další oblíbenou disciplínou na křižovatkách, je projíždění na červenou. A když píšu červenou, myslím tím vyloženě červenou. Takový řidič často navíc v okamžiku, kdy vidí oranžovou ještě zrychlí, aby to stihnul. A dost často to nestihne. Turci si také rádi dělají odbočovací pruhy v místě, kde žádné nejsou. Pak to vypadá tak, že na dvoupruhé silnici ti, kteří chtějí odbočit vlevo stojí uprostřed a překážejí.
Specialitou tureckých řidičů jsou kruhové objezdy. Představte si, že na kruhový objezd proti sobě jedou dvě auta. Ještě lépe auto a autobus. A hádejte, kdo si bude vynucovat přednost? Pravidlo pro přejezdy je, že dáváte přednost vozidlům, která již na objezdu jsou. I když přijíždíte stejně, tak Turek bude na vašem místě dřív…
Turecké řidiče poznáte i na dálnicích. Jsou to ti, kteří okolo vás prosviští mnohem vyšší rychlostí, než je povolená, a to bez ohledu na povětrnostní podmínky a viditelnost. Turek také neumí používat připojovací a odbočovací dálniční pruh. Při vjezdu na dálnici vjede do průběžného pruhu hned jak to uzná za vhodné, bez ohledu na rychlost vozidla jedoucího v něm. To vede často buď k prudkému brzděni nebo rychlému vyhýbaní se.
Samostatnou kapitolou je průjezd záchranářskou uličkou nebo couvání či jízda protisměrem v odstavném pruhu. Případně předjíždění v odstavném pruhu. Nebudu říkat, kolikrát jsem takto viděl projíždět auta. Dokonce i kamion. O motorkách nemluvě. Tady taková zajímavost - to, jak motorkáři často projíždějí kolonami prostředkem, v podstatě na čáře, není nelegální. Český zákon to nezná. V případě nehody, či ohrožení ostatních účastníků jde však vina za motorkářem.
Ještě horší jsou turečtí řidiči za volantem kamionu. Ti se také dost často dostávají do medií. Turek totiž jede ve dne v noci nonstop a se silným čajem i klidně více než 20 hodin. Turecký kamion má dost často vypnutý omezovač a omezený či jinak upravený tachograf, a z kopce pojede klidně 130. Případně předjíždí za každou cenu. I když je rozdíl v rychlosti mezi ním a předjížděným vozidlem jen 0,5 km/h. To se pak za takovými dvěma kamiony vlečete i několik minut. Největší absurditu jsem viděl na jedné dálnici, když dva kamiony jeli vedle sebe a pokřikovali na sebe otevřenými okénky.
Turečtí řidiči neškodí jen jízdou. Oni totiž umí škodit a překážet i když stojí. Základní pravidlo tureckého řidiče je, že na blikačkách se dá stát všude a jakkoli dlouho. Kdysi jsem pracoval v centru Prahy a tam uměli s takovými pěkně zatočit. Praha 2 celkem pravidelně odtahovala auta stojící na přechodu či před. Případně auta, která blokovala křižovatky. Dokonce jsem měl i takového kolegu, který byl schopen stát v druhé řadě na blikačkách klidně i dvě hodiny a více. Jednou se mu to dokonce vymstilo tak, že se musel nechat odtáhnout – vybil si baterky tak, že už nenastartoval. Jiného kolegu takto odtáhli a pro auto musel až do Hostivaře. Aspoň je vidět, že i karma občas funguje.
A náš Turek sice vyvázl jen s přestupkem, ale k tomu si musí dopřát pár omluv. Tak snad i jemu karma nadělí správně.
