Proč mi autobus zavřel dveře před nosem?

Na začátku odpovím na nevyslovenou otázku. Ano, i já jsem už někomu ujel. A ne jednou. A skoro vždy mě to mrzí, ale jak se dozvíte dále, tak v podstatě to nešlo jinak. Opravdu není mojí povinností na každého čekat. Troufám si říci, že jsem počkal častěji, než ujel. Jezdil jsem linky městské, příměstské i meziměstské. Do 50km i nad 50km. Všude se snažím nikomu neujet, ale mnohdy to prostě nejde. Proč se to tak děje? Důvodů je hned několik.

Ano, veškeré linky mají jízdní řád. Je to taková ta tabulky s časy a zastávky, která ukazuje kdy a kde má autobus, tramvaj, loď, metro a další být. Spoj nesmí odjet před časem odjezdu a to skoro nikdy neděláme, buď proto, že nám to není vlastní, nebo proto, že ve většině autobusů už je nějaké hlídání a předčasný odjezd by se odhalil a byla by z toho sankce. V reálu bývají jízdní řády napsané tak, že skoro vždy jezdíme se zpožděním a nejčastěji ve městech na MHD se stává, že si myslíte, že vám ujíždí spoj dříve, ale on to často bývá opožděný ten předchozí.

Právě jízdní doby mezi stanicemi nám nedovolují čekat na každého dobíhajícího. Ve městě často proto, že za pár minut jede další spoj. Mimo město to bývá proto, aby cestující stihli další přípoj. Pokud by autobus pokaždé čekal na někoho, kdo dobíhá, tak by na jednotlivých zastávkách přibíral zpoždění okolo půlminuty a více. Při 20 zastávkách je pak zpoždění klidně 15 minut.

Řidič vám tedy neujíždí schválně, ale proto, že mu to nedovolí čas. Když přijede pozdě, často mu i lidé nadávají, kde se zpozdil. Nikdo ale nejezdí schválně pozdě. Kromě čekání na dobíhající je ve hře i dopravní situace a další aspekty. Řidič tak může být stresován časovou tísní. Okolo 15 minut bývá obvykle pauza mezi spoji na konečné. Často jsou i kratší. Tak zpoždění často tlačíte před sebou až do doby delší přestávky.

Přestávky na odpočinek jsou také nazývány bezpečnostní přestávka. Je to proto, aby řidič jezdil odpočatý a bezpečněji. U linek do 50 km je tato pauza 30 minut každé 4h jízdy u linek nad 50km a u zájezdové dopravy je to 45 minut na každé 4,5h jízdy. Nedodržení těchto přestávek je tvrdě sankcionováno a v extrémním případě i zákazem řízení

U dálkových linek se většinou moc zastávek nedělá. Když jsem jezdil Praha - Brno, tak byla po cestě jen jedna - Jihlava a to ne vždy. Více jich bylo třeba na cestě do Chebu. Do Liberce a Plzně se jezdilo bez zastávky a u takovýchto jednodušších linek se častěji řeší bezpečnostní přestávky na krev. Příkladem linky, kde řidič musel honit čas a hlídat si ho byla třeba Plzeň. Svého času se jednalo o linku s větším množstvím dopravců a jeden z nich byl schopen poslat řidiče před pauzou na dvě kola - tj dvakrát tam a dvakrát zpátky. Jízdní doba na spoj byla tuším 60 minut. Odjezd do Plzně byl v každou celou a zpět se jezdilo v půl. Když vše vyšlo, měl řidič na jedné konečné tak maximálně 15minut. Po 4 kolech měl řidič pauzu. Kdo si umí spočítat časy ví, že řidič měl jen cca 10 minut rezervu na to, vše odjet včas. Kdo však zná cestu po D5 a ví, jak to vypadalo před cca 10 lety, tuší jak to v reálu vypadalo. Když se jezdilo na kolečka, tak se kolečko v případě předvídání problémů zahazovalo a vždy v Praze nebo v Plzni se vystavovalo nové. Teď, když se jezdí na karty, tak ta se zahodit nedá. Já osobně přestal Plzeň jezdit v okamžiku, kdy jsem u Berouna zastavil na benzince a řekl, že dál pojedu za půl hodiny. Stejně tak jsem musel udělat pauzu na cestě do Bratislavy, kde je jízdní doba něco přes čtyři hodiny, když je vše OK. Cestující samozřejmě spokojeni nebyli a můj zaměstnavatel se v obou případech mohl přeskočit. A v obou případech jsem jel na čas a na nikoho jsem nečekal.

Teď vidím některé z vás, jak si klepou na čelo a říkají si, že to není možné. Ale je to tak. Prvním případem jsou tak zvané slepé úhly - viz obrázek, který musí být povinně na každém velkém vozidle ve Francii. Pokud se k autobusu blížíte kdekoli v tom žlutém výseku, tak vás řidič nemůže vidět.

K tomu vás neuvidí, pokud už zavřel dveře a dal znamení o změně směru jízdy pro výjezd ze zastávky. V tu chvíli se totiž kouká do levého zpětného zrcátka, aby se mohl bezpečně zařadit do jízdního pruhu. Mě se dvakrát stalo, že v tomto okamžiku přiběhl cestují a začal mi bušit na přední dveře. V obou případech jsem se neskutečně lekl, nehledě na to, že v druhém případě jsem se už rozjížděl. Co jsme potom udělal? Otevřel jsem přední dveře, zjistil zda jsem někoho skutečně nepřejel a že je dotyčný v pořádku a pořádně mu vyndal a odjel bez něho. V jednom případě se to neobešlo bez účasti policie. Cestující prostě chtěl jet za každou cenu. Policie mu to vysvětlila. Dokonce se mi příště omluvil.

I takoví mezi námi řidiči jsou. Ale ani takoví si nedovolí odjet ze zastávky napřed před jízdním řádem. Prakticky ve všech Dopravních systémech se to hlídá a je za to pokuta.

Pokud vám ujede autobus ze zastávky před nosem, zapřemýšlejte jestli to náhodou není zpožděný předchozí spoj. Potom se zamyslete nad tím že většina řidičů to nedělá schválně a z minuty tady bude na konci spoje klidně i půl hodiny zpoždění. Nebo i více, pokud by řidič byl nucen čerpat přestávku mimo konečnou.

Proto, prosím, choďte na zastávku tak, aby jste vy čekali na autobus a ne autobus na vás. Sice tu ten autobus je pro vás, a kvůli vám, ale klidně vám může ujet.