Článek
Stěžování si na dopravní situaci v Praze je evergreen. My, kdo máme už trochu víc let, tak si pamatujeme, že dopravy tu byly i před Hřibem a to jak ty běžné, tak ty nárazové kvůli počasí. Bylo to jak před rokem 2018, tak i kolem roku 2010 i dříve, jen se na to zapomíná.
Někteří lidé natáčejí videa o tom, jak stojí v kolonách, a ty se virálně šíří. Když se člověk zeptá, jak by ten problém řešili, tak se dozví jedinou myšlenku v několika obměnách. „Pro začátek by stačilo zrušit vše, s čím přišel Hřib“. To je však dost liché, protože i před bus pruhy a dalšími prvky ty kolony v Praze byly a nebyly nijak menší. Výsledek by byl minimální. Je třeba přemýšlet radikálněji.
Návrh nových silnic
Proto je tu následující řešení.
- Z Václavského náměstí směrem na Staroměstské náměstí udělat aspoň dvouproudovou silnici místo pěší zóny a pomocí řízených demolic domů tu cestu narovnat. Rovnou ji lze napojit na nově čtyřproudovou Pařížskou, kde pomocí eliminace parkovacích míst pro boháče a stromů získáme kapacitní sběrnici k Blance.
- Do kříže k tomu je třeba upravit Dlouhou tak, aby pojmula více aut a na druhé straně je třeba vytvořit průpich skrz ty staré uličky, kde už dnes jsou jen hotely a Airbnb. Vyústění je možné u Národního divadla. Že to jde a není problém bořit domy nám ukázali už v Přerově.
- Podél nábřeží je třeba cestu upravit tak, aby se jezdilo rychleji a ta nejpodstatnější věc "Make Karlův most silnice Again", tedy vraťme auta zpět na Karlův most, kde už dřív před zásahy ekologů byla. Stejně tam nejsou naši lidé, ale jen turisté.
- K tomu je třeba vytvořit komunikaci mezi Revoluční, náměstím Republiky, Na Příkopě a Národní. Jsou zde zbytečné pěší zóny a tramvajové koleje. Tramvaje odsuneme, aby nezpomalovaly auta.
- K tomu je třeba připojit další sběrné komunikace na Soukenické, Bolzanově, Vodičkově a dalších.
- Toto je první krok pro zprůjezdnění centra a je třeba pokračovat v podobném stylu i dál.
- Rozhodně by se nejednalo o neforemné kočičí hlavy, ale o kvalitní asfalt se svodidly tak, aby se dalo městem projíždět rychleji. 50 km/h by bylo na těch pomalejších úsecích, kde by to bylo možné, tak by se nastavilo 70 km/h.
Ano, zdá se vám to radikální. Padne tomu za oběť pár starých domů a podobně. Spousta lidí bude proti tomu protestovat a odvolávat se na ochranu památek a chodců. Ale jak sami víte, tak podmínky pro to, aby si člověk mohl v klidu zajet do centra Prahy autem, se na magistrátu vůbec netvoří. A chce to velmi odvážné politiky, a to tak moc, že i Motoristé se tohoto budou bát.
Vím, že to bude bolet, ale na řešení dopravní situace v Praze jsou jen dvě cesty a žádná třetí neexistuje. Buď budeme bourat a zkapacitňovat, jako to udělali v USA s jejich městy a je možné se podívat, jak je to efektivní a že je možné se dostat až do centra autem.
Anebo dál budou omezována auta, bude tvořeno město pro chodce, pro obyvatele a pro turisty. Dál budou jezdit cargo kola. Dál se bude vysazovat zeleň. A radikálněji se začne omezovat vjezd do centra tak, že tam nepustíme už žádné spalováky a naopak budeme masivně podporovat MHD a prioritizovat ji i na cestách tak, jako se to udělalo u Dvoreckého mostu. A přitom tam mohly krásně jezdit auta i s tramvajemi, jako u Národního divadla.
Prostě máme jen dvě cesty a je třeba si konečně vybrat, jakou chceme mít Prahu za 20 let a ne si jen stěžovat na sociálních sítích na kolony. Pokud je chceme eliminovat, musí se na to jít radikálně a oba způsoby budou někoho bolet.
Bazinga!
