Článek
Je úterý 2. ledna 2024, 16 hodin 30 minut a z letiště v Sapporu na japonském ostrově Hokkaidó právě startuje plně obsazený Airbus A350-900 Japan Airlines na pravidelné vnitrostátní lince do Tokia. Na palubě letu JL-516 se nachází 367 pasažérů, o něž se stará 12 členů posádky. V kokpitu sedí dva velice zkušení piloti a krátký let mezi dvěma japonskými ostrovy je pro ně naprosto rutinní záležitostí.
O hodinu později se dva roky starý stroj vybavený tou nejmodernější avionikou blíží k tokijskému letišti Haneda. Posádka konfiguruje letoun na přistání a prochází kontrolní seznam. V 17 hodin 42 minut obdrží piloti povolení k přistání na dráhu 34 pravá, ale nemají nejmenší tušení, že ji mezitím obsadil jiný letoun. Kde se vzal, tu se vzal, stojí na ní turbovrtulový dvoumotorový stroj De Havilland Canada Dash 8-Q300 japonské pobřežní stráže. Jeho šestičlenná posádka se chystá k letu na vojenskou základnu Niigata s nákladem humanitární pomoci pro oblast postiženou zemětřesením.
Asi je vám jasné, co bude následovat. Ano, v 17 hodin 47 minut se Airbus A350 dotýká ranveje a vzápětí naráží do stojícího letounu pobřežní stráže. Obě posádky zahlédnou druhý stroj na poslední chvíli a nestihnout zareagovat. Nutno dodat, že Airbus na prahu dráhy a nakonfigurovaný na přistání, nelze během desetiny sekundy zvednout. A piloti turbovrtulového letounu jsou zabráni do kontrolního seznamu před vzletem, tudíž nevnímají, co se děje kolem.
Jakmile do sebe stroje narazí, dochází k výbuchu, který zachvátí hlavně menší z nich, ale oheň se přenese i na Airbus. Ten s utrženým předním podvozkem klouže po dráze ještě asi 1 700 metrů a připomíná hořící pochodeň. Jakmile zastaví, začíná evakuace, k níž lze bohužel využít pouze 3 nouzové východy a ztěžuje ji i zadýmená paluba. Trvá tedy podstatně déle, než stanovených 90 sekund. Přesto se všech 379 osob na palubě letu JL-516 podaří dostat v pořádku ven a to je nejdůležitější. Pouze 17 pasažérů utrpí při evakuaci drobná zranění, která nevyžadují hospitalizaci.
To posádka letounu pobřežní stráže takové štěstí nemá. Přežije pouze kapitán, ale jeho stav je velmi vážný. U obou požárů zasahuje 70 hasičských vozů a komplet uhasit se je podaří až po dlouhých 8 hodinách.
Následující ráno začíná mravenčí práce pro vyšetřovatelský tým složený z expertů z japonského úřadu pro bezpečnost dopravy, francouzského úřadu pro vyšetřování a bezpečnost civilního letectví, zástupců firmy Airbus a kanadského úřadu pro bezpečnost dopravy. Nejprve se vyšetřovatelé zaměří na záznamy z černých skříněk, to jest ze zapisovačů letových údajů a záznamníků hovorů v kokpitu. I přes značný žár, kterému byly titanové schránky vystaveny, se záznamová média zachovala v perfektním stavu.
Odborníci mají podezření na pochybení řídících letového provozu na věži. Haneda je jedním z nejrušnějších letišť na světě a práce dispečerů je zde obzvlášť náročná. A jsou to taky jen lidé, kteří se mohou zmýlit a poslat dva letouny na stejnou ranvej. Nebylo by to poprvé, takové případy se ve světě již staly. Po podrobném zkoumání záznamů komunikace posádek s řízením letového provozu docházejí experti z několika zemí k jednoznačnému závěru. Dispečeři na vině nejsou, neboť vydali oběma posádkám zcela jasné a správné pokyny.
To znamená, že je na vině jedna z posádek. Piloti Airbusu A350 Japan Airlines obdrželi povolení k přistání na dráhu 34 pravá a také na ní přistáli. A co posádka stroje pobřežní stráže? Ať se experti snaží sebevíc, povolení ke vstupu na ranvej a vzletu od dispečerů nikde na záznamu hovorů neslyší. A ani nemohou, neboť ho posádka Dash 8 neobdržela, přestože jediný přeživší, kapitán, později tvrdil, že povolení ke vzletu dostali. Záznamy komunikace s věží však prokázaly pravý opak. Piloti si zkrátka spletli dva naprosto rozdílné pokyny. Povel k vyčkávání před dráhou zaměnili za povolení ke vzletu a na katastrofu bylo zaděláno.
A že si nikdo z odpovědného personálu letiště nevšiml stroje, který na ranveji neměl co dělat? To je jiná otázka. Patrně k přehlédnutí přispěla tma a vysoká frekvence odletů a příletů. Jakmile posádka letounu pobřežní stráže zahlédla blížící se Airbus, snažila se dráhu vyklidit, ale bylo pozdě. Piloti letu JL-516 také zareagovali, ale přerušit přistání již nebylo možné.
Téměř rok po havárii, 25. prosince 2024 vydává japonská komise pro bezpečnost dopravy na základě výsledků vyšetřování předběžnou vyšetřovací zprávu, v níž určí jednoznačnými viníky této hrůzu nahánějící havárie členy posádky letounu Dash 8-Q300 japonské pobřežní stráže. Ti zaměnili pokyn k vyčkávání za povolení ke vzletu, což je nepochopitelné, neboť obě běžně používané letecké fráze zní naprosto odlišně. Ale piloti jsou taky jen lidé, kteří zkrátka občas chybují jako my všichni.
I přesto můžeme říci, že havárie skončila šťastně. Z 385 lidí na palubách obou letounů jich 380 přežilo. A kromě kapitána stroje pobřežní hlídky nebyl nikdo těžce zraněn. K této kladné bilanci obrovskou měrou přispěly skvělé bezpečnostní vlastnosti a konstrukční parametry Airbusu A350, jednoho z nejmodernějších a nejbezpečnějších letounů světa.
Jelikož vyšetřovací zpráva poukázala i na nedostatek pozemního personálu na letišti Haneda a kritizovala činnost tamějších dispečerů, přijalo po této nehodě japonské řízení letového provozu nová opatření, vedoucí ke zvýšení bezpečnosti letištního provozu. Musí být zajištěno nepřetržité sledování všech strojů pohybujících se na celé letištní ploše. A rovněž byla přesně definována frazeologie, kterou musí používat řídící na věži, aby nemohlo dojít k záměně pokynů. Závěrečná vyšetřovací zpráva dosud vydána nebyla, ale s největší pravděpodobností budou konečné výroky expertů totožné s předběžnými.
Dlužno dodat, že od této doby k žádné srážce letounů na ranveji ani havárii Airbusu A350 nikde ve světě nedošlo. Zkrátka, letecká doprava je stále nejbezpečnějším způsobem přepravy cestujících i nákladu a věřím, že tomu tak bude i nadále.
V článku jsou použity informace z těchto zdrojů:
https://youtu.be/cho7ce-XOnk?si=OAl8QJAxNeTra6XX
https://youtu.be/xYnWbNf6s0A?si=taW0AcK1RPbDysjG
https://youtu.be/CY6f4byl378?si=L0CQErDrffXUbkB_
JAL crew saved everyone aboard in Jan. 2 crash despite chaos | The Asahi Shimbun: Breaking News, Japan News and Analysis https://www.asahi.com/ajw/articles/15565047
