Hlavní obsah

Díky skvělé partě leteckých nadšenců uvidíme na nebi znovu letoun v barvách ČSA

Foto: Vizualizaci poskytl a souhlas ke zveřejnění dal Československý aviatický klub

Budoucí podoba zrenovovaného AN-2, vizualizace

ČSA, páté nejstarší aerolinky světa, jejichž více než stoletá éra skončila 26. října 2024, měly v době své největší slávy ve flotile 75 letadel. Ta létala i do exotických destinací jako třeba Jakarta, Kuala Lumpur, Singapur, Hanoj nebo Abú Dhabí.

Článek

Tato slavná historie naší aviacie už se bohužel nevrátí, ale letouny v barvách Československých aerolinií na nebi uvidíme znovu. A to díky nadšencům, kteří zasvětili letadlům a práci kolem nich celý svůj život a není jim lhostejný osud strojů, které dosloužily a skončily by ve šrotu.

S nápadem na záchranu jednoho takového letounu, konkrétně Antonova AN-2  alias legendární „Anduly“, přišli dva letečtí fandové a zároveň kolegové z ruzyňského letiště Jiří Senohrábek a Martin Meluš. Martin pracuje na Ruzyni již 25 let, Jirka se k letadlům dostal v útlém věku přes modelařinu a oba jsou rovněž aktivními piloty.

Tito dva kolem sebe soustředili další dobrovolníky a podobné nadšence, většinou z řad leteckých mechaniků, koupili vyřazený AN-2, požádali o spolupráci firmu Jas Air a rozhodli se vdechnout historickému stroji druhý život. Jejich cílem je uvést ho do letuschopného stavu a v příštím roce ho v barvách Československých aerolinií představit veřejnosti u příležitosti 90. výročí Ruzyňského letiště. Za tímto účelem založili Československý aviatický klub, jehož členem se může stát každý milovník letectví.

Nebudu vás zatěžovat žádnými podrobnými technickými informacemi. Snad jen pro osvěžení paměti pár údajů o letounu. Antonov AN-2, největší sériově vyráběný jednomotorový dvouplošník, spatřil světlo světa v konstruktérské kanceláři Olega Antonova a poprvé se vznesl do vzduchu 31. srpna 1947. Tudíž příští rok oslaví úctyhodných 80 let. Jedná se o univerzální letoun, dříve hojně využívaný například v zemědělství, v armádě, pro přepravu nákladu i cestujících. A v neposlední řadě byl součástí flotily ČSA, závodu Agrolet. Dodnes se používá pro výsadky parašutistů i vyhlídkové lety a bývá ozdobou leteckých dnů. Jeho velkou předností je krátký vzlet i přistání a nepotřebuje zpevněnou ranvej. V současné době brázdí nebe nad Českem asi 15 exemplářů tohoto nesmrtelného stroje a věřme, že k nim přibude další.

Jelikož renovace a znovuzprovoznění historického stroje z roku 1979, který dlouhá léta chátral a zarůstal trávou, bude finančně náročné, vytvořili letečtí nadšenci sbírku na platformě Donio. Její výtěžek půjde na nejnákladnější položku celé rekonstrukce, motor.

Chcete-li vložit svůj podíl do oživení historie ČSA a pomoci dobrovolníkům, kteří se obnově legendárního stroje věnují ve svém volnu a bez nároku na odměnu, můžete přispět libovolnou částkou dle vašich možností. Čekají na vás zajímavé dárky, které nikde nekoupíte, například světla z ranveje, záchranná vesta z letadla nebo dokonce celé letadlo.

Jen pro zajímavost, jedna pneumatika předního podvozku stojí přibližně 21 000 Kč, zadního 15 000 Kč a generálka pohonné jednotky spolkne asi 3 miliony. O něco levnějším řešením je koupit jiný starší motor, jehož oprava by nebyla tak nákladná. Mimochodem, ono jenom sehnat náhradní díly na stroj, který se dlouhá léta nevyrábí, dá pořádnou fušku. Ale letečtí mechanici a mistři devatera řemesel, kteří se do tohoto obdivuhodného projektu pustili, si vždy poradí. Kupříkladu, kvůli renovaci interiéru do podoby salónního uspořádání pro 12 osob, museli koupit ještě jednu Andulu. Sice v dezolátním stavu, ale s relativně zachovalým interiérem včetně toalety.

Foto: Foto poskytl a souhlas se zveřejněním dal Československý aviatický klub

AN-2 v původním stavu

A dlužno dodat, že skvělá parta dobrovolníků kolem Martina a Jirky už odvedla obrovský kus práce. Letoun rozebrala tak, aby byl schopný transportu a převezla z Hosína u Českých Budějovic do areálu ruzyňského letiště, kde bude renovace pokračovat. 47 let starý stroj čeká například kompletní revize všech palubních přístrojů, povrchová úprava, to jest odstranění starého laku a nový nástřik, již zmiňovaná renovace interiéru a další.

Všichni zainteresovaní, od tvůrců projektu, přes dobrovolníky s vrtačkou a kladivem, až po odborníky z firmy Jas Air a Czech Airlines Technics, si zaslouží velký obdiv!

A vám, kteří přispějete na dobrou věc, patří velký dík. Oživený legendární stroj se určitě stane vítanou atrakcí leteckých dnů a na nebi tak znovu uvidíme letoun v livreji ČSA.

V článku jsou použity informace z  těchto zdrojů:

https://youtu.be/qnD4I50MbYc?feature=shared

https://youtu.be/hxX7VwJne5Y?is=gIQBN2tKXUrPi1SF

Oživme slavnou éru ČSA. Pomozte vrátit „Andulu“ na oblohu. | Donio https://share.google/H4ROt3ZmqDSN0eEnS

Máte na tohle téma jiný názor? Napište o něm vlastní článek.

Texty jsou tvořeny uživateli a nepodléhají procesu korektury. Pokud najdete chybu nebo nepřesnost, prosíme, pošlete nám ji na medium.chyby@firma.seznam.cz.

Sdílejte s lidmi své příběhy

Stačí mít účet na Seznamu a můžete začít publikovat svůj obsah. To nejlepší se může zobrazit i na hlavní stránce Seznam.cz