Článek
Piloti i cestující mívají obavy například ze silných turbulencí. Ty na rozdíl od bouřkové oblačnosti či silného deště palubní radar nezobrazí a někdy skutečně přijdou jako blesk z čistého nebe. Přesně tak jako v případě letu Singapore Airlines SQ321, kterým se nyní budeme zabývat podrobněji. Přesuňme se tedy do Londýna a 20. květnového dne roku 2024, kdy se začíná odvíjet napínavý příběh, v němž měla příroda navrch.
Je obyčejný pondělní večer a na největším a nejrušnějším londýnském letišti v Heathrow se připravuje k dálkovému letu do Singapuru osmnáctičlenná posádka Boeingu 777-300 Singapore Airlines pod velením velice zkušeného kapitána Andrewa Daviese. Na palubu jednoho z nejspolehlivějších letounů světa nastupuje 211 pasažérů. Čeká je třináctihodinový let, během něhož překonají vzdálenost 10 900 kilometrů a překročí 7 časových pásem.
Ve 22 hodin 35 minut dostává posádka povolení ke vzletu a o tři minuty později se letoun odlepí od ranveje. Zamíří na jihovýchod a stoupá do cestovní hladiny tři sedm nula, tedy 37 000 stop, což představuje 11 278 metrů. Cestující vesměs podřimují, stroj řídí autopilot a let probíhá naprosto bez problémů. Tak tomu je po celou noc.
Kolem půl osmé koordinovaného světového času (UTC) začíná palubní personál roznášet snídani a let SQ321 míří do vzdušného prostoru Myanmaru. V 7 hodin 49 minut se do té doby nudný let změní v divokou jízdu na největší horské dráze světa. Bez sebemenšího předchozího varování se Boeing 777 s 229 lidmi na palubě dostává do oblasti abnormálně silných turbulencí.
Během pouhých 4 sekund se letoun propadá o 54 metrů a vzápětí prudce vyletí nahoru. Pasažéři zažívají záporné přetížení, které je doslova vymrští ze sedadel. Narážejí hlavou do stropu či stěn a vzduchem létá vše, co není připevněné. Jakmile začne stroj stoupat, přetížení se změní v kladné a s cestujícími to praští o zem. Ta nejdivočejší jízda na horské dráze, jakou si jen dovedete představit, trvá pouze několik desítek sekund, ale napáchá pěknou paseku. Po pekelné minutě a půl se Boeing 777 Singapore Airlines ustálí opět v původní letové hladině. Pro jistotu však piloti žádají o její změnu a klesnou do 31 000 stop, kde je naprostý klid.
V kabině pro cestující je šílený nepořádek, uličkami se nedá ani projít, neboť se v nich válejí misky s jídlem, rozbité lahve, pohárky, příbory a osobní věci pasažérů, které jim popadaly z klína. Působením abnormálně silných otřesů dokonce vypadly i kyslíkové masky a uvolnilo se několik vnitřních panelů, jimiž jsou obloženy stěny.
Nejvíc těchto pár sekund boje s přírodními živly odnesli cestující. 104 lidí na palubě včetně 6 členů palubního personálu je zraněno. Piloti se tedy rozhodnou pro odklon do Bangkoku, hlavního města Thajska, kde přistávají v 8 hodin 45 minut UTC. Na letišti již čekají sanitní vozy, které zraněné pasažéry odvážejí do nemocnice. Bohužel, jeden cestující, třiasedmdesátiletý Brit incident nepřežil, postihl ho infarkt. 26 pasažérů je hospitalizováno a ostatní odletí náhradním spojem do cílové destinace, tedy Singapuru.
Turbulence bývají poměrně běžným jevem a pokud létáte často, patrně jste je taky zažili. A co je vlastně způsobuje? Jednak výkyvy v proudění vzduchu, například změna jeho směru a rychlosti nebo střet vzduchových mas o rozdílné teplotě. Také bývají doprovodným jevem bouřek, ale ty dokáže zobrazit palubní radar a piloti se jim vyhnou. Tyto zrádné jevy se nejčastěji objevují nad hornatým terénem, ale můžeme je zažít i za jasného počasí a tam, kde bychom je nečekali, třeba když je jejich původcem silné proudění vzduchu, takzvaný Jet Stream.
Ale jak je možné, že se v tomto případě zranilo tolik lidí? Podle některých pasažérů rozsvítili piloti upozornění na připoutání se pozdě. Toto tvrzení je však sporné, podle všeho reagovali okamžitě. Jak už jsem se zmínila, tento fyzikální jev není předvídatelný dopředu a turbulence nejsou v kokpitu zdaleka tak znát jako v kabině pro cestující. Hlavní důvod je třeba hledat jinde. Drtivá většina zraněných pasažérů nebyla připoutaná. Ano, panel s upozorněním nesvítil, ale palubní personál jim v instruktáži před vzletem doporučil, aby používali bezpečnostní pásy po celou dobu letu.
Jako každou leteckou nehodou, i touto se zabýval vyšetřovací tým složený ze zástupců singapurského úřadu pro bezpečnost v dopravě a expertů na letecké nehody z Národního úřadu pro bezpečnost dopravy Spojených států amerických (NTSB). Ti zkonstatovali, že nebývale silné turbulence nad Myanmarem se objevily zcela nečekaně a piloti je nemohli předvídat. A bohužel přišly zrovna v době, kdy letušky podávaly snídani, tudíž procházely uličkou s vozíky a obsluhovaly cestující. Přesto, že je palubní personál na takovéto situace trénovaný, v tomto případě nemohl vůbec nic dělat, maximálně si sednout na zem a snažit se na ní udržet. Jenže to je v případě záporného přetížení prakticky nemožné. A co pasažéři? Pokud by byli připoutaní, utrpěli by šrámy maximálně tak od letícího tácu s jídlem. Ale ten obvykle nezpůsobí zranění vyžadující hospitalizaci.
Vedení společnosti Singapore Airlines se všem cestujícím omluvilo a vyplatilo odškodnění. A jak dopadl letoun? Pouze pár uvolněných krycích panelů a nepořádek na palubě, toť vše. Nestalo se mu nic, co by ohrozilo bezpečnost letu. Boeing 777-300 prošel okamžitě po přistání důkladnou technickou kontrolou a byl shledán v naprostém pořádku. O pět dnů později zcela bez problémů odletěl do Singapuru. Zkrátka i v této náročné zkoušce obstál jeden z nejspolehlivějších a nejbezpečnějších letounů současnosti na jedničku! Moderní dopravní letadla jsou konstruována na mnohonásobně vyšší zatížení, než jakému byl vystaven tento stroj.
A teď tu mám něco pro milovníky adrenalinu, kteří chtějí takovou bláznivou jízdu po vzdušné horské dráze zažít a dosud neměli možnost. Kvůli turbulentnímu povětří nemusíte cestovat na druhý konec světa, můžete na něj narazit i v Evropě. Na webu turbi.com najdete žebříček „nejturbulentnějších“ leteckých tras světa. A v první desítce figurují i dvě evropské. Obě vedou z italského Milána do Švýcarska. Jedna do Ženevy a druhá do Curychu. Kromě toho se na těchto stránkách dozvíte o turbulencích úplně všechno.
A pro vás ostatní: Rozhodně se kvůli turbulencím nebojte létat. Když zůstanete po celou dobu letu připoutaní a budete dodržovat pokyny palubního personálu, nic závažného se vám nestane. A ať se vám turbulence vyhýbají nejen ve vzduchu, ale i v běžném denním životě.
V článku jsou použity informace z těchto zdrojů:
https://youtu.be/Us6eLiNS0Cw?si=klhevTd4deyGbKa_
https://youtu.be/tc7Hs9PKCUM?si=EV3VBsxJLUAVL2NC
Screams, chaos, blood on the floor: passengers describe terrifying turbulence on flight SQ321 | Singapore | The Guardian https://share.google/nQLx1tqIuQKffZowi
