Článek
Kromě amerického vládního speciálu se v našem vzdušném prostoru pohybuje ještě jeden letoun, TU-154M společnosti Aeroflot, imatrikulace CCCP-85664. A právě tomu se nyní budeme věnovat.
Stroj vzlétl z Basileje ve Švýcarsku a má namířeno na moskevské letiště Šeremetěvo. Přestože se jedná o běžné dopravní letadlo, neveze žádné pasažéry, nýbrž náklad. Paluba je až po strop zarovnaná balíky cigaret. Pokud se dopravní letoun používá pro přepravu nákladu, obvykle se vymontují sedadla. To se v tomto případě nestalo.
Původně měl být pro přepravu tohoto zboží použit nákladní letoun, ale jaksi nebyl k mání a zásilka spěchala. A jelikož soudruzi z východu si nikdy s ničím nelámali hlavu, nacpali prostě 18 tun cigaret (1217 krabic) všude, kde se dalo, to znamená na sedačky, pod ně, do chodbičky i do kuchyňky. A právě posledně jmenovaný prostor bude hrát v našem případě klíčovou roli.
Téměř nový sovětský stroj TU-154M vzlétá z Basileje ve 13 hodin a 11 minut. Ve 13:49, kdy se letadlo pohybuje ještě v německém vzdušném prostoru, navazuje posádka spojení s naším řízením letového provozu. Jakmile se ocitne na našem území, obdrží od dispečerů pokyn na udržování letové hladiny 330, což znamená 33 000 stop, to jest 10 058 metrů.
Vzápětí piloti zjišťují, že na palubě hoří a hustý dým začíná pronikat i do kokpitu. Přesně ve 14 hodin, 130 kilometrů od Prahy, hlásí posádka letounu řídícím letového provozu tísňovou situaci a žádá o nouzové přistání z důvodu požáru na palubě. Ihned dostává povolení k zahájení sestupu do hladiny 100, tj. 10 tisíc stop nebo-li 3 048 metrů. Kapitán stahuje motory na volnoběh, vysunuje podvozek a konfiguruje letoun pro přistání na dráhu 25 ruzyňského letiště.
Posádka kvůli hustému dýmu vůbec nevidí ven a pořádně ani na přístroje, tudíž není schopná udržovat daný kurz. Pokyny, které dostává od dispečerů sice slyší, ale jelikož si piloti zapomněli přepnout mikrofony do kyslíkových masek, nemohou řídícím letového provozu odpovídat. Jakmile dosáhnou výšky 5 000 metrů, otevírají boční okénka v kokpitu v domnění, že dým unikne ven a oni alespoň trochu uvidí. Jenže zrovna prolétají oblačnosti, která jim orientaci zhoršuje. V tu chvíli obdrží od dispečerů informaci o poloze. Nacházejí asi 25 kilometrů od letiště v Hradci Králové, kde mohou přistát. Za pár vteřin je pilotům je jasné, že pro čím dál intenzivnější požár do Prahy ani Hradce nedoletí. Buď okamžitě přistanou nebo uhoří a havarují.
Zbývá jim jediná možnost: pokusit se o nouzové přistání v terénu. Naslepo klesají skrz nízkou oblačnost, z níž vylétnou přibližně ve výšce 300 metrů nad terénem. Vidí před sebou zorané pole a rozhodnou se pro přistání. Mezitím trup letounu prohořel skrz a náklad v podobě cigaret se snáší z oblohy dolů.
Letoun tvrdě dopadá do oranice, láme se podvozek a po několika desítkách metrů klouzání dochází k destrukci celého stroje. Předtím ještě stihne přetrhnout dráty vysokého napětí a začíná hořet. Letadlo se na zemi rozpadá na několik částí, které jsou společně s tisíci kartony cigaret, které nestihly vypadnout za letu, rozprostřeny po širokém okolí obce Dubenec v okrese Trutnov.
A jako zázrakem z převrácené oddělené pilotní kabiny vylézá všech šest členů posádky bez vážnějších zranění. Jako první přijíždějí na místo nehody dobrovolní hasiči z nedalekého Dubence. Bohužel jejich cisterny nejsou uzpůsobené k jízdě v rozbahněném zoraném poli, tudíž se s technikou k hořícím troskám letounu nedostanou a musí natahovat hadice až od silnice.
Podstatně víc než hasičů, se na místě vyrojilo čumilů, a hlavně lidiček s pytli a taškami. Na co? Na cigarety značky Winston roztroušené všude po okolí. Jsme přece v Čechách, ne? Co na tom, že jsou kartony a beztak i jejich obsah mokré, vždyť uschnou. Zprávy o nalezišti tohoto drahocenného pokladu se šíří rychlostí blesku, přestože v našich končinách ještě neexistují mobily ani internet. A za chvíli to na poli vypadá jako na bramborové brigádě.
Záhy se dává do práce také vyšetřovací komise, která dochází k závěru, že požár vypuknul v kuchyňce, kde nechal kdosi zapnutý vařič. A od rozžhavené spirály se vznítily kartony cigaret, kterými byl obložen. Z vyšetřování také vyplynulo, že ho musel zapnout ještě někdo na zemi před uložením nákladu. Pak by se k němu totiž vůbec nedostal.
Aby tuto příčinu odborníci potvrdili, provedli laboratorní zkoušky. A opravdu, po čtyřiceti minutách kontaktu s vařičem, se cigarety vznítily. Což časově odpovídalo, neboť požár vypuknul zhruba půl hodiny po startu. Oficiálně ovšem tato příčina zveřejněna nebyla. Bylo pouze zkonstatováno, že se vzhledem k totální destrukci letounu nedá s jistotou určit, od čeho požár vzniknul.
Samozřejmě, jak už to v takovýchto případech bývá, objevila se ohledně příčin spousta ničím nepodložených konspiračních teorií. Nejdůležitější však je, že si tato kuriózní nehoda nevyžádala žádné lidské oběti. Pokud by letoun spadl do obydlené oblasti, byla by bilance tragická. A toto byla zároveň poslední havárie velkého civilního letounu na našem území.
Nová moderní letadla jsou vybavena sofistikovanými přístroji a samohasicími systémy, které snižují riziko podobných havárii na minimum. Tudíž se požáru na palubě rozhodně nemusíte bát. Tak vzhůru do oblak!
V článku jsou použity informace z těchto zdrojů:
https://www.kralovedvorsko.cz/krimi/dnes-je-to-30-let-kdy-spadlo-dopravni-letadlo-plne-cigaret-na-pole-u-dubence.html
https://krkonossky.denik.cz/zpravy_region/pred-triceti-lety-spadly-s-letadlem-tuny-cigaret-pristani-do-pole-bylo-hrdinske.html
https://ct24.ceskatelevize.cz/clanek/specialy/30-let-zpet-nouzove-pristani-42232
