Článek
Já se o ní již také jednou letmo zmínila, ale dnes si ji rozebereme dopodrobna.
Je pondělí 8. června 1998 a z pardubického letiště, kde se o víkendu konala Aviatická pouť, se vrací na svoji domovskou základnu dvojice vojenských stíhaček MiG 21 z takzvaného Stress teamu. V tu chvíli ještě nikdo netuší, jaký stres za pár minut způsobí občanům Českých Budějovic, zejména obyvatelům sídliště Vltava.
Piloti v 9 hodin 24 minut pár kilometrů před Kardašovou Řečicí navazují spojení s řídící věží českobudějovického letiště. Jelikož počasí není zrovna ideální, dostávají posádky armádních letounů instrukce, aby se oddělily a přistávaly postupně s určitým časovým odstupem.
Jelikož mají v nádržích hodně paliva, chtějí nejprve kroužit pod mraky a spotřebovat ho. Řídící letového provozu jim však tento postup nedovoluje, neboť spodní základna oblačnosti je ve výšce pouhých 500 metrů. A kroužit tak nízko by nebylo vhodné jak z bezpečnostních důvodů, tak kvůli silnému hluku.
Oba letouny se přibližují k letišti rychlostí 750 km/hod. A piloti vzápětí dostávají pokyn, aby se rozdělili. Jenže ho bohužel pochopí jinak. Domnívají se, že mají provést dvě zatáčky o 180°, což také udělají, ale stroje stále letí v těsné blízkosti. V tom vlétnou do husté oblačnosti a jeden druhého ztrácí z dohledu. Z bezpečnostních důvodů proto začne první letoun klesat do 500 metrů a druhý naopak stoupat do 700 metrů. A při tomto manévru do sebe narazí.
Ihned po srážce se letouny stávají neovladatelné, a přestože se je piloti snaží nasměrovat nad neobydlenou oblast, nepodaří se jim to. A pro řešení situace ani nemají dostatek času, neboť ke srážce došlo v malé výšce. Posádkám obou strojů nezbývá nic jiného než se katapultovat, neboť letadla jsou natolik poškozena, že se ve vzduchu neudrží.
Členové posádek jsou posléze na místě dopadu ošetřeni a převezeni do Krajské nemocnice. Nikdo z nich neutrpěl žádná vážná zranění.
Piloti se úspěšně katapultovali, ale kde skončily poškozené letouny? Jedna stíhačka dopadá na veřejnou komunikaci v těsné blízkosti autobusové zastávky na českobudějovickém sídlišti Vltava. Naštěstí tu nikdo na autobus nečeká, neboť právě odjel. Před dopadem stroj ještě strhává trolejové vedení a jakmile dopadne na zem, dochází k výbuchu. Tlaková vlna rozmetá trosky po širokém okolí, poničí okolní paneláky, a dokonce rozbitými okny vlétnou části stroje až do bytů. Několik bytů a automobilů na ulici zapálí hořící letecké palivo.
Druhý letoun dopadá asi o kilometr dál poblíž rozestavěného rodinného domu v České Vrbné a naštěstí nezpůsobí žádné velké škody.
Na českobudějovické sídliště okamžitě vyráží hasiči, záchranáři a policie. Hoří řada bytových jednotek ve výškových domech a požár se rychle šíří. Situaci ještě komplikuje panika, neboť lidé zprvu netuší, co se vlastně stalo a pro hustý dým není pořádně vidět. Hasiči jednak bojují s plameny, ale také musí evakuovat i obyvatele ohrožené zplodinami hoření. U požáru zasahuje celkem 18 hasičských jednotek včetně dobrovolných.
Nutno vyzdvihnout perfektní koordinaci všech složek záchranného systému a dokonalou práci hasičů. Bez toho by byly škody mnohonásobně vyšší.
A celková bilance? V důsledku letecké havárie nad obydlenou oblastí došlo k poškození 47 bytů, z nich 11 bylo zasaženo požárem, 5 vyhořelo zcela. Stejně tak jako 17 automobilů zaparkovaných u domů. Naštěstí nikdo nepřišel o život, což se při takovéto katastrofě jeví jako zázrak. Celkem 11 osob, včetně tří členů posádek vojenských letounů, bylo zraněno. Nejhůře ze všech dopadla 48letá žena s popáleninami II. a III. stupně. Poměrně příznivé bilanci nahrál fakt, že se tato nehoda stala ve všední den dopoledne. Pokud by k ní došlo o víkendu, byl by výčet o poznání tragičtější.
A co zjistila vyšetřovací komise? Dle závěrečné zprávy byla příčinou nehody pomalá reakce vedeného pilota na ztrátu vizuálního kontaktu s pilotem vedoucím a příliš malý rozestup mezi letouny. Bez viny nebyl ani radarový řídící letového provozu, jehož příkazy byly vyhodnoceny jako nejednoznačné, a tudíž je piloti špatně pochopili.
Oba piloti byli shledáni vinnými a odsouzeni k trestu odnětí svobody na dvacet měsíců s podmíněným odkladem na dva roky.
Dlužno dodat, že od té doby k žádné havárii vojenských letounů s takovýmito vážnými následky na našem území nedošlo.
V článku jsou použity informace z těchto zdrojů:
http://www.leteckabadatelna.cz/havarie-a-sestrely/detail/836/
https://ceskobudejovicky.denik.cz/zpravy_region/pred-23-lety-se-nad-budejovickym-sidlistem-srazily-stihacky-20210607.html
https://www.idnes.cz/ceske-budejovice/zpravy/srazka-vojenske-stihacky-mig-21-ceske-budejovice-vyroci-letecke-nehody-sidliste-vltava-video.A180607_101329_budejovice-zpravy_epkub
