Článek
Jihočeský kraj byl poslední v Česku, který IDS stále neměl. To se však od 1. července změnilo. Byl spuštěn integrovaný dopravní systém IDESKA, který umožňuje koupit jednu jízdenku na celou cestu a neřešit zvolený prostředek hromadné dopravy. Pokud někdo volí trasu, kde často přestupuje, jistě ocení, že nemusí kupovat zvlášť jízdenku na vlak, autobus a MHD.
Nový dopravní systém je nastaven tak, aby byl výhodný zejména pro ty, kteří pravidelně cestují. Ti, kdož dojíždějí do školy neb do práce, si mohou pořídit výhodné předplatní jízdné. Platí, že na čím delší časové období si zakoupíte, tím více ušetříte. Zkrátka si zvolíte konkrétní trasu, kterou pravidelně jezdíte a dobu, na jak dlouho si jízdné na konkrétní trasu přejete. „V novém systému budete mít jednu jízdenku, která bude platit napříč dopravou a bude pro cestující také výrazně levnější,“ vysvětloval nedávno hejtman Jihočeského kraje Martin Kuba.
Martin Kuba
Ruku v ruce s tím, došlo od 5. dubna 2026 v Jihočeském kraji k výraznému posílení veřejné dopravy. Veřejná doprava by měla být konkurenceschopná a lákavá tak, aby ji lidé volili spíš než dopravu individuální. Je přeci žádoucí, aby lidé nejezdili až tak moc auty. Bohužel zavedením IDS došlo i k tomu, že cestující, kteří pravidelně nevyužívají hromadnou dopravu a nezřídí si předplatné jízdné v mobilní aplikaci IDESKA, na webovém e-shopu IDESKA či v informačních kancelářích IDESKA, kde lze nechat si zhotovit kartu IDESKA za 130,- Kč.
To, jak ze dne na den ceny jízdného poskočily, jsem měla možnost zažít na vlastní kůži. Na konci června jsem vyrazila linkovým autobusem z Českých Budějovic do Velešína a za plné jízdné jsem zaplatila 27,- Kč. Když jsem stejnou trasu opakovala druhý den, tedy začátkem července, tak jednak bylo v autobusu výrazně méně lidí, jednak na tvářích cestujících byl znatelný otrávený výraz. Když mi řidič sdělil, kolik mám zaplatit, rázem jsem pochopila, proč je v autobusu taková špatná nálada. Stejná trasa o délce 26 km vyšla téměř o 60 % dráž, konkrétně na 43 korun. Což je poměrně vysoký nárůst. Na zpáteční cestě jsem zaslechla jednu paní s jedním pánem, kteří nad zdražením také kroutili hlavou. Pán, který jel jen jednu zastávku, citelné zdražení dlouho rozdýchával. „Takže čím člověk jede kratší cestu, tím to má dražší. A pak celou hodinu tu nic nejelo, a najednou se tu teď v křižovatce kříží několik autobusů,“ lamentoval.
Podobné zážitky zažívá v těchto dnech v Jihočeském kraji více cestujících. „Má mamka například platila o 100% víc než minulý týden s tím samým autobusem. Pan řidič se ještě přiznal, že po instalaci jim to nefungovalo a že nemohl vůbec NIKDO platit za jízdenku,“ komentoval jeden muž na sociální síti, kde lidé diskutují o zavedení integrovaného dopravního systému. Zaleží totiž na tom, v jaké zóně se člověk pohybuje. Pro každou cestu jsou v tarifním kalkulátoru na stránkách IDESKA vyznačené zóny, přes které můžete se zakoupenou jízdenkou cestovat.
Ten, kdo plánuje jezdit pravidelně, ten změny nejspíš ocení. „U mne byl problém s načtením QR kódu v autobuse, ale řidič velmi trpělivý (doporučil mi plastovou kartu, ale asi nevěděl, že nelze jako identifikátor u předplatného používat současně plastovou kartu i mobil). Nicméně pak jsme to oba vzdali. Doporučil mi QR kód „snímkem obrazovky“ uložit do fotek v mobilu a používat QR kód z tohoto umístění. Tu aplikaci musím v mobilu téměř pokaždé před vstupem do vlaku nebo autobusu restartovat, abych se mohl prokázat QR kódem, což není uživatelsky optimální. Ale pokud se to vychytá, tak na trase Suchdol nad Lužnicí - ČB je to při každodenním dojíždění změna k lepšímu s využitím předplatného jak po stránce finanční, tak i z hlediska navýšeného počtu spojů,“ reagoval jeden z diskutujících na Facebooku.
Spuštění nového systému bohužel dle ohlasů cestujících doprovází technické potíže. „Nové karty nefungují je v tom hrozný chaos a spoje které byly logické posunuly a jsou k ničemu je to skvělé pro nás cestující. Natož chudáci řidiči před nimi smekám,“ reagoval další. Jedna paní si zase stěžovala na to, že v době, kdy si chtěla zakoupit v aplikaci jízdenku Jihočeská 24, systém kolaboval a jízdenku jí nešlo aktivovat.
Právě z těchto důvodů, kdy zavedení změn provází mírný chaos, byl IDS zaveden v období začátku letních prázdnin, neboť je to prý ideální doba, kdy mají lidé více času a klidu se s novým systémem seznámit. Pro mě, jako cestující, která pravidelně nejezdí po konkrétní trase, to zase tak ideální období na změnu není. V době, kdy by člověk rád vyrážel na výlety, pro mě není příjemné, že si za jednorázové jízdenky na autobus budu muset připlatit. Ty zdražily proto, aby se prý jejich cena přiblížila cenám vlakového jízdného. Klidně bych si i koupila při přestupu zvlášť jízdenku na vlak a zvlášť na autobus, pokud bych věděla, že jízdenka na autobus bude o 60 % levnější. Citelná úspora u mě vítězí nad pohodlností.
Bohužel na systému IDS jsou biti příležitostní cestující. Chybí tu řešení, které by motivovalo více lidí využívat vlak nebo autobus i tehdy, když necestují každý den. Stav hromadné dopravy je dlouhodobým problémem krajského města Českých Budějovic. Zde stále mnoho lidí raději využívá auta, než MHD. „Mně přijde bizarní, že máme dražší roční jízdenku než Praha, která je nepoměrně větší a disponuje krom autobusů a trolejbusů i metrem a tramvajemi. Plus chybí nějaká rozumně dlouhá (čti krátká) jednorázová jízdenka. Ta hodinovka se vyplatí jen když jedu do města vyřídit rychle jednu věc a naskočím hned zase na autobus zpátky. Pokud člověk třeba čeká u doktora, tak smolík, za 4 zastávky zpátky zaplatí zase 30,- Kč. A ano, občas je problém ty 4 zastávky dojít, může to být zdravotní stav, nebo velký nákup, některé zastávky taky nejsou tak úplně blízko a pro spoustu lidí (jako já) neznamená 60 ,- Kč jedno kafe, ale jídlo na celý den. Jinak nevím, kam by tady člověk měl hodinu jezdit, za hodinu jsem dneska snad až v Benešově nebo to město přejdu pěšky,“ komentovala jedna žena na Facebooku důvody, proč nevyhledává MHD v Českých Budějovicích.
Musím říct, že něco na tom je. Roční jízdenka v Českých Budějovicích stojí dospělého 3 990 Kč, kdežto v Praze dospělý za roční jízdné zaplatí 3 650 Kč. Navíc zatímco v Praze mají děti do 15 let bezplatnou přepravu, v Českých Budějovicích je bezplatná doprava do 6 let.
A tak si děti starší 6 let, které pravidelně jezdívají MHD, zřizují roční předplatné za 800 korun. Pokud nemají chytré telefony, kde by měly aplikaci, nezbývá jim, než si nechat zřídit plastovou kartu IDESKA za 130 korun. Do 30.6. 2026 si mohly zřídit papírový kupón spolu s plastovým obalem celkem za 40 korun, to se však od začátku července se zavedením IDS změnilo. Ti, co mají ještě papírové kupóny je mohou využít do konce jejich platnosti, následně si je už ale nebudou moci znovu pořídit. Řadu rodičů malých dětí, kteří ještě nechtějí dětem dávat do ruky chytré telefony, čeká další zařizování.
Pro rodiče dětí, kteří rádi využívali výhodnou jízdenku JIKORD plus za 250,- Kč také nastala změna. Dnem 30.6. 2026 tyto jízdenky již nelze zakoupit a již je nelze uplatnit. Místo toho si však lze zakoupit jízdenku s názvem Jihočeská s platností na 24, 72 nebo 120 hodin. Cena se samozřejmě zvýšila. Pětičlenná rodina si místo 250 korun nově připlatí a za skupinovou síťovou jízdenku na 24 hodin zaplatí 345,- Kč.
Zdroje:
