Článek
Den D Dvoreckého mostu nadešel 17. dubna 2026. Socha přes Vltavu naležato, jak někdy mostu přezdívali stavbaři, je z bílého betonu a má prvky kubismu a brutalismu. Stavba nové spojnice vltavských břehů započala 13. září 2022 a její dokončení bylo naplánováno na přelom let 2024 a 2025. Jenže, vše se kvůli složitým geologickým podmínkám v korytě řeky Vltavy protáhlo o několik měsíců. A doba, kdy měl být most hotov se posunula na I. čtvrtletí roku 2026. Jeho otevření bylo pak naplánováno na březen 2026. Došlo ale opět k dalšímu posunu termínu, a to, když v lednu 2026 pražský radní pro dopravu Jaromír Beránek prohlásil, že most bude slavnostně otevřen v dubnu 2026, pokud ale bude přát počasí a bude možné betonovat, stane se tak možná i dříve.
Nakonec se tak stalo, 17. dubna 2026. Ten den připadl na pátek, kdy bylo nebe modré, slunce svítilo a teploty se konečně šplhaly vzhůru. Jak avizoval informační leták umístěný na webových stránkách Dopravního podniku hlavního města Prahy, měla událost začít doprovodným programem v areálu Žlutých lázní v 11.00 hodin a trvat až do večerních 18.00 hodin. Jenže… Spoustu zvědavých lidí a nadšenců nových dopravních staveb, postávalo na předpolích Dvoreckého mostu ještě před 11.00 hodinou. I když, po pravdě, 11.00 hodina byla určena na ono slavnostní zahájení, tudíž na stříhání pásky, krájení dortu, proslovy a prohlídku mostu VIP osobami. Pásku jich stříhalo osmnáct. Zástupci hlavního města, dotčených městských částí, stavebních firem, architektů, projektantů, dopravce. Takže, některým jedincům, mystifikovaným letáčkem, doslova tekly nervy, oháněli se tím, že akce byla naplánovaná na 11.00 hodinu, a jak to, že ještě není most otevřen. Těmto výpadům museli chtě nechtě čelit pořadatelé ve výstražných vestách, kteří rovněž zodpovídali na otázky týkající se změn dopravy, které začnou platit od následujícího dne, tedy od 18. dubna 2026.
Dopravu mezi břehy a zároveň i výhled na most, měl zprostředkovávat přívoz, který byl pro tento účel zřízen zdarma a který měl své stanoviště u Půjčovny lodiček – VITTUS GROUP na smíchovské straně a u Půjčovny lodí Žluté lázně, na straně podolské. Ale i tady „tekly nervy“. Dvě lodě mohly pojmout jen omezený počet cestujících, kteří mohli zaujmout toliko místa k sezení, a někteří se po přejetí na druhou stranu dokonce odmítali vylodit a absolvovali plavbu znovu. Údajně na břehu odkud vypluli, někoho měli, něco tam zapomněli, museli se tam vrátit. Trochu bezohledné vůči ostatním čekajícím. Jak by to asi vypadalo, kdyby se za plavbu pod most a následně na druhý břeh platilo? To by asi dotyčným stačila pouze jedna jediná jízda.
Možná na to ale mohl myslet i organizátor akce, hlavní město Praha a Dopravní podnik hlavního města Prahy, a „plavbu lodí“, o kterou, jak se dalo očekávat, byl velký zájem, posílit o další plavidla.
Když byl Dvorecký most konečně pro veřejnost, zhruba ve 12. 30 hodin otevřen, nahrnulo se na něj velké množství lidí, kteří se už nemohli dočkat, až z jednoho břehu přejdou na ten druhý. Blíže ke smíchovskému břehu bylo možné spatřit panelovou výstavu představující stavbu mostu.
V areálu Žlutých lázní byl připraven onen na informačním letáku zmiňovaný program, zaměřený na představení složek integrovaného záchranného systému, zástupce dopravy, hlavního města, nechyběla ani zábava určená pro děti, neodmyslitelné občerstvení, kde se záhy mísily „vipky“ s návštěvníky akce.
Zhruba od 14.00 hodin se lidé mohli zdarma svést historickými tramvajemi nebo autobusy, které vyjížděly od Smíchovského nádraží a přes Dvorecký most mířily na Nádraží Braník, a následně pak zase opačným směrem. Obsypané stanice dávaly tušit, že zájem o tyto jízdy je opravdu veliký. Svezení nabízela i salonní tramvaj T3 Coupé, do které bylo ale nutné si pořídit místenku, nebo historický motorový vlak „Singrovka“, kde se platilo podle platných jízdních tarifů.
Od 18. dubna 2026 budou přes Dvorecký most spojující Smíchov s Podolím, tedy Prahu 5 s Prahou 4, jezdit dvě tramvajové linky, čtyři linky autobusové denní a dvě linky autobusové noční. Otevření mostu, ale znamená i velkou dopravní rošádu, kdy dochází k trvalým změnám u některých linek pražské integrované dopravy, které ale přímo s otevřením mostu nesouvisí. A mnohdy to bude znamenat komplikovanější cestování než dosud.
Páska je přestřižena, most slavnostně otevřen, tramvaje a autobusy po něm již přejely, lidé prošli, a…
Přesto chybí jakési pomyslné „Wow“.
Jednadvacátý pražský most byl od samého začátku prezentován jako umělecké dílo přes řeku. Možná díky tomu, byla očekávání vysoká, stejně tak jako představa o tom, jak bude vypadat. Most je 337, 8 metrů dlouhý a 16,5 metrů široký. Zhotoven je z bílého betonu, má šest polí rozdělených pěti pilíři. Osvětlení zajišťuje 24 lamp a LED pásky umístěné v madlech zábradlí. Určený je pro chodce, cyklisty, tramvaje a autobusy. Automobily, vyjma vozů integrovaného záchranného systému, na něj mají zákaz vjezdu.
Od slavnostního otevření se dalo očekávat, že se Dvorecký most předvede v plné kráse podle avizované prezentace. Obě jeho předpolí ale nejsou zatím hotová a nacházejí se zde zábory pro zařízení staveniště. Plně hotovo, tedy tak docela ještě není. Chybí tu třeba dílo Krištofa Kintery, který pro Dvorecký most vymyslel projekt „Light Removes Darkness“, tedy Světlo odstraňuje temnotu. Tento „park lamp“ s více než čtyřmi stovkami svítidel ze 79 zemí světa, měl být umístěn na předpolí mostu na Praze 5. Na předpolí mostu na Praze 4 má být pro změnu umístěna abstraktní socha chlapce s těžkou hlavou. Údajně se tak má ale stát až v příštím roce 2027.
Na slavnostní otevření Dvoreckého mostu, jehož cena se vyšplhala téměř na 2 miliardy korun, se proto lze dívat tak trochu s rezervou. Určitě jeho otevření přinese snadnější dostupnost mezi oběma břehy Vltavy v místech, kde byla absence mostu znatelná. To, jak se promítnou změny v linkách městské hromadné dopravy v této oblasti, to musí posoudit lidé, kteří těmito místy projíždějí, a tramvaje a autobusy ke svým cestám využívají.
To, že organizačně, to při slavnostním otevření, mnohde trochu zaskřípalo, to může být poučení pro organizátory a pořadatele takovýchto akcí pro příště, protože není na místě, pohlížet na věc v duchu hesla „chléb a hry“.
A ještě něco, otevření, dosud plně nehotového mostu, připomíná trezorový film „Bílá paní“, kde se vesničané těšili na nový most přes řeku, ale nakonec jsou zklamáni, protože tam žádný most není. Koná se ale jeho slavnostní otevření, a i přes absenci této spojnice přes řeku, se lidé absurdně vrhají do vody v domnění, že kráčí po novém mostě, a jejich heslem se stává rčení „drž hubu a plav“.
Končit ale takhle skepticky by byla chyba. V tomto případě nový most je, od 18. dubna 2026 slouží již plně svému účelu, a ten je možná v tuhle chvíli důležitější než umělecké doplňky, které jej zkrášlí později a které budou již jen jakousi pomyslnou třešničkou na dortu.
Dvorecký most
Zdroje:
Tištěný prospekt „Základní fakta o Dvoreckém mostu“ vydaný hl. m. Prahou 17.4.2026 u příležitosti Slavnostního otevření Dvoreckého mostu
Tištěná brožura „Nové tramvajové tratě pro 150 000 cestujících každý den“ vydaná Regionálním organizátorem pražské integrované dopravy v roce 2025
