Článek
K nejhorším silničním neštěstím sice došlo většinou v rozvojových zemích, ale přesto z nich plyne jedno ponaučení. Nákladní auta, zvláště ta „opentlená“ všelijakými výstražnými tabulkami, vždy představují riziko.
Pokud je předjíždíte, čiňte tak bez zbytečného váhání a pokud je to možné, vyhněte se souběžné jízdě s nimi. Nikdy nevíte, co se může stát. V osobáku budete vždy tahat za kratší konec. Pokud jste svědky nehody takového vozidla, není úplně dobrý nápad, jít se zblízka podívat, co se stalo. Zvláště pokud z vraku něco vytéká nebo uniká.
Přinášíme přehled pěti nejhorších silničních neštěstí z pohledu počtu obětí.
1 Exploze cisterny v Sange - příliš vysoká cena za trochu paliva
Silniční síť v Kongu není nijak světoborná a stav tamních vozidel jakbysmet. K největší silniční katastrofě došlo v 2. července 2010. Kolem domorodé vesnice Sange projížděl tahač s cisternou, převážející benzín. Vozidlo vyjelo z Tanzánie, přes Burundi do Konga. Řidič tahače se snažil předjet autobus. Manévr ve velké rychlosti nezvládl a vozidlo převrátil. To by nebylo nic mediálně zajímavého, protože v Kongu není tolik ekologických aktivistů jako v Evropě.
Policejní zpráva uvádí, jako počáteční počet 5 obětí, které převrácené vozidlo rozdrtilo. To však nebyl konec. Při havárii došlo k roztržení pláště cisterny a benzín začal vytékat do okolí. Většina domů v Sange byla hliněná s doškovými střechami nebo čistě slaměná. K nehodě došlo kolem 18. hodiny. Většina lidí sledovala v místním kině fotbalový zápas MS v Jihoafrické republice mezi Uruguayí a Ghanou. Část místních obyvatel, včetně žen a dětí, vyběhla s různými nádobami a snažili se nachytat co nejvíce paliva unikajícího z nádrže.
Řidič byl zraněn, ale podařilo se mu dostat z kabiny. Utíkal od havarovaného vozidla a snažil se varovat místní, ať se nepřibližují, protože hrozí nebezpečí výbuchu. Marně. Vzduch byl prosycen benzínovými výpary a půda byla nasáklá rozlitým benzínem. Vzápětí došlo k výbuchu a následnému požáru. Plameny rychle sežehly okolní domy a zachvátily kino. Lidé uvnitř se ocitli v ohnivé pasti.
Pohřbívání obětí exploze v Sange do masových hrobů
Když dorazili záchranáři, naskytl se jim hrůzný pohled na hromady zuhelnatělých těl. Některé mrtvé se nepodařilo identifikovat. Pohřbeni byli do hromadných hrobů. Mírové síly OSN v oblasti poskytly na odvoz raněných 3 vrtulníky. Ale jejich celkový počet byl daleko nad možnosti místních zdravotnických zařízení, včetně nemocnice v asi 70 km vzdáleném městě Bukavu. Rychle docházel obvazový materiál i analgetika.
Příčinu exploze se nepodařilo zjistit. Mohl to být zkrat akumulátorové baterie nebo jiskry způsobené třením kovových trosek, po kterých lezli místní. Vyloučit se nedá ani to, že si někdo prostě zapálil. Závěrečná zpráva uvádí 221 mrtvých, z toho 64 žen a 61 dětí. Dalších 214 lidí bylo zraněno. Původně bylo oznámeno, že mezi mrtvými jsou i pracovníci OSN, ale toto tvrzení bylo později dementováno. V žádném případě nejde o ojedinělý případ. Při podobných krádežích paliva zahynou v Africe ročně stovky lidí. Úplným extrémem byla exploze navrtaného potrubí v Nigérii v roce 1998, kde zahynulo přes 1000 lidí.
2 Exploze cisterny v Bahawalpur - radši bych to rozhlasu neříkal
Další nehoda byla jako přes kopírák. V neděli 25. června 2017 převážel tahač s návěsem 25 000 litrů benzínu mezi pákistánskými městy Karáčí a Lahore. Kolem 6:30 místního času došlo v jedné ze zatáček k explozivnímu defektu pneumatiky a převrácení vozidla. Z roztržené nádrže začalo vytékat palivo. Tlampač na místní mešitě varoval obyvatele vesnice o převráceném vozidle a nebezpečí vznícení vytékajícího paliva. Účinek byl přesně opačný. Spousta lidí popadla kanystry nebo jiné nádoby a šla si nachytat nějaké palivo, protože v Pákistánu byla permanentní energetická krize. Často šlo o ženy s dětmi.
Převrácený kamion a místo výbuchu v Bahawalpur
Následnou explozi popisovali svědci jako horší než výbuch bomby. Po explozi tlampač na mešitě požádal místní, aby pomohli hasit. Někteří popadli kbelíky s pískem a spěchali na místo, ale žár byl tak silný, že se nedokázali k plamenům přiblížit. Jiní spěchali zjistit, co se stalo s příbuznými, kteří „šli pro palivo“. Místní policie se snažila udržet silnici průjezdnou pro hasiče, ale proti davu neměla šanci.
Hasiči dorazili na místo během 30 minut. Boj s plameny jim trval přes dvě hodiny. Na místě našli přes 150 těl, z toho 40 spálených tak, že je nebylo možné identifikovat. Řada mrtvých držela v rukou kanystry nebo jiné nádoby. Ranění s těžkými popáleninami byli odváženi do vojenské nemocnice v Multanu. Někteří měli popáleniny na více než 80 % těla a nepřežili. Celkový počet mrtvých se postupně vyšplhal na 219.
Ohořelé automobily a motocykly, kterými se sjížděli obyvatelé k čerpání benzínu
Příčinu exploze se nepodařilo zjistit. Nicméně na místě se našly ohořelé trosky aut a několika motocyklů, kterými se místní snažili dostat co nejrychleji k cisterně s palivem. Příčinou tedy mohla být jiskra elektrické soustavy některého z vozidel, ale policie nevylučuje ani cigaretu v ústech. Svůj podíl na nehodě měl i špatný stav pákistánských silnic a ještě horší technický stav vozidel.
3 Exploze propylenu v Los Alfaques - zpoplatnění silnic nepřináší jen peníze
Los Alfaques je turistické středisko u vesnice Alcar na východním pobřeží Španělska. V létě sem jezdí návštěvníci z Francie, Německa i řady dalších zemí, kvůli vyhlášeným písčitým plážím. Nejinak tomu bylo i 11. července 1978. Kemp byl nacpaný k prasknutí zhruba tisícovkou lidí, nocujících ve stanech nebo karavanech. Bylo zhruba půl třetí odpoledne. Někteří ještě dojídali pozdní oběd, jiní se vydali k moři nebo na blízkou diskotéku. Úzkými pobřežními uličkami se „promotával“ cisternový návěs s tahačem Pegaso, společnosti Cisternas Reunidas. Přepravoval 23 tun stlačeného kapalného propylenu z rafinerie Enpetrol v La Pobla de Mafume do města Puertollano. Řidič mohl použít souběžnou dálnici AP-7, ale chtěl ušetřit za mýto.
Výpovědi svědků se rozcházejí v tom, jak a proč došlo k explozi. Někteří tvrdili, že z cisterny unikal plyn, řidič zastavil a snažil se úniku zabránit. Jiní tvrdili, že došlo k roztržení pneumatiky, návěs narazil do opěrné zdi a cisterna se roztrhla. Ať tak či onak, došlo k roztržení pláště cisterny a úniku propylenu, který vytvořil neprůhledný bílý oblak unášený mírným větrem ke kempu a místní diskotéce. Někteří lidé se šli na neobvyklý jev podívat z blízka. Kamion přes oblak neviděli.
Zdevastovaný kemp v Los Alfaques
Přesně ve 2:36 došlo k explozi, jejíž tlaková vlna smetla auta i budovy v okruhu 90 m. Ohnivá koule spálila vše v okruhu 300 m. Se zemí bylo srovnáno téměř 90% plochy kempu. Přesný čas exploze se podařilo zjistit podle ručiček „otištěných“ na ciferníku řidičových hodinek. Okamžitě zahynulo 158 lidí. V místě kde stál tahač zůstal 20m kráter. Polovina tahače se našla ve vzdálenosti 150 m od místa výbuchu. Celou hrůzu ještě podrthovaly exploze nádrží zaparkovaných aut a propanbutanových lahví kempujících. Hořelo všude.
Lidé s těžkými popáleninami se vrhali v zoufalství do moře. Hořící vrak cisterny rozdělil pole raněných na dvě části. Jedni byli odváženi na sever do Amposty a Tortosy, ostatní na jih do Valencie. Protože značné procento turistů bylo z Německa, byla z popáleninového centra ve Stuttgartu vrtulníky dopravena skupina lékařů, kteří pomáhali španělským kolegům. Ale počet raněných daleko převyšoval počty lůžek a počet mrtvých narůstal. Konečné číslo bylo 217 obětí, mnohé znetvořené tak, že se nedaly identifikovat.
Rakve obětí v Los Alfaques
Vyšetřování ukázalo celou řadu pochybení. Nádrž návěsu byla přeplněná, což vedlo v horkém počasí k překročení povoleného tlaku. Firma ji používala i k přepravě kyselin, což způsobilo korozi stěn. Cisterna nebyla certifikovaná pro přepravu hořlavých kapalin a neměla předepsané pojistné ventily. Řidič nevěděl o přetížení cisterny, netušil co veze a neměl ani školení na přepravu nebezpečných nákladů. Za mřížemi skončili 4 zaměstnanci Enpetrolu a 2 Cisternas Reunidas. Firmy vyplatily pozůstalým odškodné ve výši zhruba 13 milionů EUR v dnešní měně. Kemp dodnes funguje.
4 Exploze cisterny v Majiya - ohnivé peklo na nigerijské dálnici
Nigérie je s 230 miliony obyvatel nejlidnatější zemí Afriky s druhou největší africkou ekonomikou. Přesto jsou rozdíly mezi bohatými a chudými propastné, což má své důsledky. Dne 15. října 2024 došlo k nejhorší dopravní nehodě v historii země. Nákladní automobil s návěsem, převážející benzín, vyrazil ze 4 milionového města Kano a mířil do státu Yobe. Řidič najel na dálnici, ale urazil jen zhruba 110 kilometrů.
Poblíž vesnice Majiya ve státě Jigawa se snažil vyhnout srážce s jiným nákladním automobilem. Při prudkém manévru se cisterna převrátila, což mělo za následek únik paliva na vozovku. Na místo se seběhly davy chudých vesničanů z okolí, kteří se pokoušeli benzín z cisterny nabírat do jakýchkoli vhodných nádob. Některé zdroje uvádějí, že k tomu použili i elektrické čerpadlo, poháněné generátorem. Během pár minut vyšlehly plameny, po kterých následovala exploze.
Převrácený kamion v Majiya
Obrovský požár se přes noc rozšířil po rozsáhlé oblasti, brzy poseté ohořelými těly. Požár se podařilo zdolat až 16. října ráno, zčásti díky tomu, že většina paliva již shořela. Podle prvních zpráv bylo byl přetížený a kolaboval. Nigerijská lékařská asociace požádala lékaře, aby se dostavili do nejbližších traumatologických zařízení. Prezident Bola Tinubu vyslal na místo katastrofy vysoké vládní úředníky, včetně ministrů obrany a dopravy, spolu s potravinovou pomocí a zdravotnickým materiálem.
Výbuch postihl 167 rodin, celkový počet mrtvých dosáhl čísla 209, počet zraněných 124 a bez střechy nad hlavou se ocitlo přes 300 lidí. Vedoucí Agentury pro krizové řízení ve státě Jigawa, uvedl, že se 17. října konal hromadný pohřeb obětí. Senát Nigérie uctil památku obětí minutou ticha.
5 Exploze trhavin v Thung Maphrao - bezpečnost na posledním místě
Nejtragičtější silniční nehodou v Thajsku je exploze kamionu převážejícího trhaviny. Náklad dynamitových patron vyrazil lodí z Indie. V přístavu Phuket, na západním pobřeží Thajska, byl přeložen na nákladní automobil\. Jeden z nich zamířil v pátek 15. února 1991 do lomu Saraburi, asi 100 km severně od hlavního města Bankogku. Řidič s nákladem zamířil na sever. Když urazil asi 60 km od přístavu, při průjezdu ostrou zatáčkou převrátil vozidlo na bok.
Hořící kamion (ilustrační obrázek)
Nějakou dobu se nic nedělo. Na místo dorazila policie, která měla nehodu vyšetřit. K místu se seběhli zvědavci z blízké vesnice Thung Maphrao. Kolem projížděla další vozidla, mimo jiné autobus plný cestujících. Od havárie uběhla zhruba hodina, když se ozvala ohlušující exploze, která roztrhala na kusy nejen nákladní auto, ale i projíždějící autobus a „zvědavce“ v nejbližším okolí. Na místě bylo přes 100 mrtvých, spousta těžce raněných a umírajících. Závěrečná bilance mluví o 207 mrtvých a 68 raněných. Podobně jako v předchozích případech se řadu obětí nepodařilo identifikovat, některé dokonce ani najít.
Příčinu exploze se nepodařilo zjistit, nicméně i v tomto případě došlo k řadě pochybení, počínaje technickým stavem vozidla a podmínkami přepravy konče. Předpokládá se, že na vozidle byly kromě dynamitových patron i rozbušky, které se mají převážet zvlášť. Trhaviny jsou samy o sobě poměrně málo citlivé a k iniciaci nestačí oheň.
Pokud se vám článek líbil, využijte možnost sledovat autora, aby vám neunikly žádné novinky.
Další díly:
Zdroje:
„Hundreds killed, scores injured in Congo oil tanker explosion“. CNN International. 3 July 2010
„Oil Tanker Fire in Pakistan Leaves More Than 140 Dead“. The New York Times. 25 June 2017
Sentencia de Los Alfaques [Los Alfaques Verdict]
Death toll rises to 170 from Nigeria fuel tanker explosion". Firstpost. 18 October 2024
„Dynamite Blast in Thailand Leaves 122 Onlookers Dead“. The New York Times. February 16, 1991
